目前身边还没有见到购买红旗车型的朋友，在市区偶尔还能看到H5的身影，我们这个小县城，还真没见过红旗出现过。虽然有点遗憾，但也不能就这样认为红旗差在哪，毕竟红旗现在的销量还处在上升阶段，平均到全国各个地区的保有量，就少的可怜了，能见度稍微差些，也是可以饥接受的。而且红旗的地区经销商系统还不完善，很多地级市还没有红旗网点，这对喜欢红旗的人，多少会造成购买上的难度。
红旗作为中国自主品牌的标杆，在相当长的一段时间内，是普通老百姓接触不到的。注重政务领域的发展，忽略了民用市场的开发，这也让红旗背上了沉重的包袱。好在新世纪的到来，也让红旗看到了自身的不足，开始加大在民用市场的研发力度，誓要争取到属于自己的销量红利。于是，就有了这几年下来，我们所看到的红旗品牌的新车型接二连三的到来。
继H5和H7车型之后，红旗在推出了HS5、HS7、E-HS3三款车型，虽然网络上关于HS5车型定价过高的问题吐槽不断，但是通过六七八三个月的销量增长，也能得出消费者对着这款车型，还是有着比较好的认可度。HS7车型价格刷新了公众的认知，原本许多人预测定价应该不会超过三十万，没想到，或许是因为红旗的“傲娇”，又或许是为了符合红旗的品牌定位和HS7的车型定位，起售价直接打到34.98万。价格不具备优势，只能是一款象征车型，注定无法为红旗带来什么销量增长。至于E-HS3，紧凑级的纯电动SUV，22.58万的车身售价，在如今新能源发展如火如荼的中国市场，没有一丝一毫的优势，或许只能依靠公共出行企业来买单了。
红旗另一个被人诟病的地方，就是缺乏自己的技术，旗下车型大多使用别人家的三大件，修修改改的直接套用。对这种观点，我持保留意见。或许在H5\H7车型上，技术模仿痕迹还比较重，到了今年的三款全新车型上，各方面的进步还是比较显著的。虽然没法和部分高端合资品牌以及豪华品牌相提并论，总算也是让市场看到了这个国产品牌“扛把子”的努力成果。
总的来说，现阶段的红旗还是比较不错的。尽管还存在很多不足，但毕竟这个品牌在大家心目中的位置是无可取代的，所以，当我们看到它的成长，多少还是能够认可的。我个人认为，没必要太过于苛求。红旗起点高，能自降身价愿意踏实的从小处做起，还是挺不容易的。多给他点时间，未必不能够重现上世纪的辉煌，让我们拭目以待吧
