疫情下的上海浦东机场和巴黎戴高乐机场，前者异常冷清，国际出发层免税店基本全关了，搭乘国际航班的中国人大部分都是全护武装，戴高乐机场的繁忙程度比疫情前大幅下降，但是每天从这起飞的航班也有百余趟，还有些许忙碌的状态，免税店和奢侈品店面也都开着，不过没几个餐饮店在营业，星巴克也只能外带，疫情一年多后的首次国际差旅，切切实实感受到新冠这只黑天鹅对国际航空和国际旅行带来的灾难性冲击，恢复到疫情前水平还有很长的路要走[抠鼻]
上海机场内在价值估算：05年浦东机场一期建设，投入超过200亿（数据来源发改委网站），08年建成，二期扩建项目130亿，三期扩建项目超过200亿，加上货币资金110亿，短期有息负债40亿，资产注入，虹桥机场大概净利润5个亿，不加物流公司，第四跑道，虹桥机场加浦东机场大概建成不低于800亿，停牌前市值900亿，前的水泥，钢铁，物价，土地，人工是什么水平？现在什么水平？加上通货膨胀，现在2000亿估计都拿不下来，如果两年后疫情影响消失，恢复到两年前净利润50亿来计算，20倍估值，2040年净利润1000亿，现在的市值完全低于内在价值！可能有人会说免税协议更改会影响净利润，那基本上就是信口开河，缺乏事实依据，了解透彻条款基本上不影响，下有低为了保证免税店的利益，没有免税店的盈利就没有免税收入，这一点机场很清楚，一条绳上的蚂蚱，上有顶基本上就是废话，多余的，更何况五年协议，五年免税店回顾过去的业绩，一切可以重新签订，话语权定价权都在机场，关键是在于后上海机场还在不在？大部分企业可能都不在，但是上海机场一定会在。结论：如果明天没有涨停或者有机会买入，要抓住这个机会买入！
上海机场非永续经营，但绝对垄断，唯一，十年期限，低于60亿收虹桥，物流公司，第四跑道绝对划算的生意，停盘前被大量融券做空，明天这些做空的人怎么离场？空杀空的话，要数涨停板了。没加折旧与摊销，按照50%折价都划算。#上海机场# #价值投资#
疫情反反复复，受到冲击的行业可太多了，旅游酒店航空公司机场都不知道谁更惨。
像这次可能因为也是“祸起机场”吧，当然也是因为防疫要求，所以好几个地方的机场都关了：南京禄口国际机场、扬州泰州国际机场、张家界荷花机场、济南遥墙国际机场。
而一些形势比较严峻的地区，机场即使没关闭但也取消了大量航班，比如河南郑州、湖南长沙、福建厦门、辽宁大连都有超过3成的航班取消。
而且对于机场来说，受到的冲击不单单只是航班班次减少，有的连整个运营性质都发生了变化。
比如上海机场，也就是上海浦东国际机场。
疫情之前，是最受外资喜爱的核心资产，那何止是一个交通枢纽啊，根本就是一个超级大卖场，就是因为免税。的时候免税业务直接占到浦东机场总净利润的90%以上。
可疫情之后呢，连和免税店谈判都没底气了。日上腰杆硬了要求签新协议，直接就把上海机场逼到死角。
还想从我这抽成？那可就是另外的价钱了。
浦东机场股价也因此从去年11月的高点一路下挫50%，一半都跌没了。
所以，什么叫眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。
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虹桥、浦东合并，上海起飞！
上海机场久拖未决的同业竞争问题出现了转机。
公告上是这样说的
6月9日晚间，上海机场突发重大资产重组停牌公告：公司正在筹划以发行股份购买资产方式购买上海机场（集团）有限公司持有的上海虹桥国际机场有限责任公司100%股权、上海机场集团物流发展有限公司100%股权及上海浦东国际机场第四跑道相关资产；同时，公司拟非公开发行股份募集配套资金。
公告称，本次交易预计构成重大资产重组，鉴于目前交易各方对本次交易仅达成初步意向，该事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，避免造成公司股价异常波动经向上交所申请，公司股票自6月10日（星期四）起停牌，停牌时间不超过10个交易日。
分开经营的两个机场
资料显示，虹桥机场最早为上市公司名下资产。12月，上海机场通过与机场集团签订《资产置换协议》，将虹桥国际机场与集团公司的浦东国际机场以及航空油料有限责任公司40％的权益进行置换。
置换完成之后，浦东机场由上海机场上市公司经营，而虹桥机场则归属于大股东上海机场集团。两家机场逐渐形成了浦东机场以国际航线业务为主，保留部分国内航线；虹桥机场则以国内业务为主，保留部分地区及国际业务的格局。
重组原因猜测
1、疫情惹的祸：
上海机场一直运营管理浦东机场，浦东机场以国际及港澳台地区航线为重，且公、商务旅客客源充足，拥有得天独厚的免税优势。然而，疫情爆发后，浦东机场国际航线业务大面积停摆，免税业务跌入冰点。一季度，上海机场实现营业收入8.66亿元，同比减少47.05%；净亏损达4.36亿元，公司上年同期盈利为8057.71万元。
2、浦东机场免税红利降低：
4月23日，上海机场董事长莘澍钧在度业绩说明会上也坦言，“受到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商，还有进口关税持续下降等多重因素的影响，机场口岸免税消费的购买力已经发生了变化，浦东机场此前免税红利难以为继。”
3、跌跌不休的上海机场：
反映到股市上，昔日身为千亿大白马的上海机场变为灰犀牛，多次触及跌停板，今年2月初甚至出现市值三天蒸发近380亿元的情况。
4、虹桥机场优质资产注入止跌：
民航数据分析师李瀚明指出，目前上海机场市盈率偏高，投资价值降低，机场集团将虹桥机场优质资产注入到上市公司上海机场当中，使其资产增加、股本增加，可以维持其市值不会跌得太严重。
除此之外此次重组有望解决上海机场多年以来的同业竞争问题。
重组未作定论
对于正在筹划的重大资产重组事项，上海机场方面称，尚未与交易对方签订正式的交易协议，具体交易方案尚在论证中，尚存在不确定性。此外，重组尚需履行必要的内外部决策程序，并需经有权监管机构批准方可正式实施，能否实施尚存在不确定性。
如果此次重组成功，上海两大机场协同合作必定会发挥更好的作用，有效助推上海的经济迈向更高的台阶。
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