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车海战术 丰田即将国产卡罗拉旅行版等多款新车 你看好吗?

时间:2020-10-08 01:52:52

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车海战术 丰田即将国产卡罗拉旅行版等多款新车 你看好吗?

无论是国内还是国际市场,丰田都是生活最安逸的那个汽车品牌。TNGA架构让旗下车型产品力大幅提升,多款车型成为市场爆款。不过,虽说丰田在国内的销量一直都很稳定,但与生俱来的不安全感还是让他不敢大意。最新的消息显示,丰田将利用丰富的产品矩阵开启了车海战术,在国内一口气推出了塞纳、峰兰达等多款新车。如果这些车型全部投放到位,丰田将成了国内在产在售车型最多的品牌。

具体这些车型怎么样呢?我们一一为大家分析下。

大家都看好国产塞纳,真掏钱时要纠结

如今随着二胎家庭以及商务活动越来越多,MPV需求愈发旺盛。最近上汽大众就推出了全新MPV威然姆博阿直指MPV市场,而丰田也打算分一杯羹,准备通过一汽丰田和广汽丰田分别引入第四代塞纳国产。

大家对塞纳的名字或许并不陌生,不过大部分人的关注度还是在价格方面。在二手市场,款或款塞纳售价高达40万左右,相当惊人。不过,换一个维度想,既然二手的塞纳都这么贵,那么国产后的塞纳那大概率将会是40万起步,很可能在40~~55万区间。

当然,国产的塞纳也可能会采用不同的动力总成。目前市面上的塞纳属进口车型,搭载的都是3.5L大排量动力,高昂的售价与排量税和关税附加有关。国产后的塞纳,如果采用丰田当家2.5L混合动力系统,结合TNGA平台的低成本优势,那么国产塞纳的价格还是有可能降低到35万区间。

但,国产塞纳的售价也不会太便宜,据之前的消息,丰田有意把它定位为高端MPV,而非奥德赛这样的家用车型。那么问题来了,丰田若真把塞纳定在35万起,主销车型定在40万左右,消费者是买还是不买呢?毕竟塞纳,还真没有可以和奔驰V级对抗的品牌优势。

顺便说一句,丰田在国内大热,主要是因为其产品可靠性高,品牌形象还真不是驱使消费者的主因。所以,高端MPV之路,真的适合塞纳吗?最终一切还是消费者说了算。

剑指途昂和冠道,丰田国产Harrier来了

提起大五座SUV,本田冠道算是第一个吃螃蟹的人,而且,在7座SUV盛行的时候推出大五座车型,大家都为本田捏一把汗。然而,冠道上市后月销三五千台的销量表现,让丰田也眼红了,广丰的哈喇子流了一地,终于“Harrier”引入国产的事算是板上钉钉了。

广汽丰田在国内商标局注册了“峰兰达”和“Frontlander”两个商标,结合Harrier已基本确定引入一汽丰田进行国产的消息来看,峰兰达很大概率就是姊妹版的Harrier。

Harrier为中大型五座SUV,位于和汉兰达之间。Harrier可是有着高贵血统的车型,初代Harrier和第二代产品都曾直接换标为雷克萨斯RX。

目前,Harrier已发展到第四代,即将引入国产的车型基于TNGA-K平台打造,采用最新的丰田家族设计语言,其外观凌厉,富有运动感,从侧脸来看,新车仍然有些许雷克萨斯RX的影子。

内饰搭配双色的配色方案,彰显质感。同时配置也较为丰富,配8英寸中控屏+6扬声器的娱乐系统,并可选装12.3英寸中控屏+9扬声器JBL音响+Connect SD导航。

动力方面,峰兰达大概率仍会采用2.0L燃油动力和2.5L混动两种版本,可靠性比较强。

丰田投产这款车,既说明了丰田对大众和本田相关车型的重视,又说明了大众和本田比丰田市场触觉更敏锐,车型投放更果断。途昂和冠道表现都非常不错,冠道月销经常5千左右,着实让丰田流了不少口水。

丰田这个选择很精明,也很鸡贼。试错交给了本田和大众,大5座SUV的市场培育也交给了本田和大众,到了收割的时候,霍,丰田蹦出来了。你说气人不气人?

卡罗拉火了十几年,旅行版也来淘金了

据悉,一汽丰田正在推进名为87*B的项目,预测正是卡罗拉旅行版。卡罗拉旅行版已于巴黎车展首发亮相,基于TNGA架构下的GA-C平台打造,主攻欧洲市场。

消息一出,各大丰田粉们炸开了锅。丰田终于带来了最新的旅行车,情怀要落地啦,废话不说,一国产马上买!参考已经在欧洲发布的卡罗拉旅行版来看,新车保留了普通版的熏黑式大嘴进气格栅,简单来说就是拉长版的卡罗拉。

动力方面,新车搭载1.2T、1.8L混动和2.0L混动三种动力系统。卡罗拉旅行版能大火吗?相信丰田自己都不敢打包票,不过就当来淘淘金吧,毕竟宣传的时候多个亮点也是不错的。

Nice车观:多生孩子好打架的前提是孩子身体素质要好

据说,除了上述几款新车外,丰田还计划推出插混版的RAV4荣放和插混版的亚洲龙等新能源车型,丰田新能源阵营也开始补充人手了。

中国有句俗话,多生孩子好打架。看来,丰田是学会了这个句话的精髓,接下来的数年时间,丰田将在国内投放多款车型,包括峰兰达、塞纳这样的全新车型。如果算上各车型的细分车型,加上在售的进口车型,事实上,丰田即将成为了国内在售车型最大的汽车品牌。

前些年,吉利和奇瑞都用过这招,但是收效甚微。究其原因,还是孩子缺乏营养,身体素质有点差,不经打。所以,多生孩子多投产新车型都是表象的事,问题的关键还是整体产品力和竞争力的提升。

孩子多,还个个都比较能打,当妈的肯定开心;孩子多,个个都被打,当妈的心里滋味肯定不好受。

当然丰田也有不少市场表现比较失败的车型,比如皇冠、比如锐志。。。这些新车将会有什么样的命运,让我们拭目以待吧。

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