车主快看，D挡更换到S挡，应该踩刹车吗？这篇文章来给你答案！
很多新手司机不知道d档换s档是否需要踩刹车，错误的做法对车子伤害还是比较大的，随着城市路况的拥堵，自动挡车目前成为大家选车前多数考虑的，目前市场上自动挡车的挡位是比较多的，有六速手自一体的，9速手自一体的等变速箱。
然而不管哪款变速箱，自动挡车型d档和s档都是配备的，s档简单的可以理解为d档的升级版，也就是s档更有劲。正常行驶情况下如果d档换入s档的话是不需要踩刹车松油门的，像是d档换入s档本身就是一个降档的过程，在降档前你的车速应该也是随之下降的，此时只需要松油门就可以了，是不需要踩刹车的，如果如果此时再踩刹车，会对变速箱造成一定损伤，两个档位从某种意义上说是同一机构机械结构，不同的地方就是换挡的逻辑顺序不一样。
自动挡虽然驾驶简单，但平时的驾驶还是需要注意些地方，比如一定要在P挡或者N挡时才能启动发动机，同时要牢记各个档位所代表的意思，p挡为停车挡，N挡为空挡，D档为前进模式，R挡为倒档，S挡为汽车的运动模式，牢记各档位功能，对安全驾驶有着很重要的作用。
在选择自动挡车型时个人建议考虑手自一体或者无级变速型的，双离合的目前暂时就不要考虑了，尤其干式双离合目前严重存在异响和顿挫感，后期的稳定性一般，用户反馈反正不咋的，最后祝你用车愉快。
当然不需要了，连机械式齿轮链接的手动变速器升降档都无需减速，当然它们有通过离合器切断来自发动机动力，而且齿轮啮合的时候有转速同步器辅助，减少顿挫和对齿轮的伤害。
几乎每一个变速器无关机械结构是CVT还是传统AT，都会存在D和S，这两个档位并非实际的传动齿比的改变，而是变速器换挡逻辑的改变。D档作为前进基本档，也是最常用的，S档则在D档的逻辑上提升转速响应，以更积极的降档、延长转速域换取更坚决的执行动力请求，例如在超车、急加速或者上坡等场景。根据能量守恒，同样的动力总成下越好的动力表现意味着需要付出更多的燃油去支撑，考虑到燃油经济性、行驶平顺性，S档大部分时间都是应急使用。
传统AT因为有着固定传动齿比，所以S档通过延长换挡时机以榨取每一档的最大动力输出，CVT则不同，因为通过钢带传动，没有固定齿比原则上可实现持续的无级变速，有些CVT车型还配备L档，这个档位可以在全油门时将转速域控制在最大扭矩输出区间以保证最强的加速力。在最早的传统AT的时代，D档之后的321则能将变速器的最高升档控制在数字范围内，例如长下坡、长上坡或者脱困等等。
简单说，D、S或者L等改变变速器TCU换挡执行逻辑的模式的操作并不需要减速或者松油门，甚至连换挡机构上的锁止键都不用。对于一些高档车或者运动型车，它们能提供ECO、ComFort、Sport等驾驶模式的选择，这个与档把上的D、S还是有着本质差异，驾驶模式的改变不仅仅是变速器换挡逻辑，配备可变悬挂的车型还会在运动模式下增大阻尼以换取更好的支撑，转向回馈阻尼也会发生响应的变化，转速提升也变得更加积极等等，档位的切换只能通过变速器来换取更好的动力，而驾驶模式的改变甚至可以改变整车动态响应。
