终于等到你！
明天（10月8日）上午
武汉第十座跨长江大桥——
杨泗港长江大桥正式通车！
杨泗港长江大桥
是长江上首座双层公路大桥
世界最大跨度双层悬索桥
我们都曾被它的颜值惊艳过
现在再来看看它的档案信息吧
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杨泗港长江大桥小档案
设计使用寿命：100年
全长：4.13公里
特点：世界上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥
主桥：连接汉阳国博立交与武昌八坦立交，设双向12车道
功能：两岸连接汉阳四新，洪山、武昌的青菱、白沙洲、南湖
大桥上层可步行观光
下层可骑电动车自行车过江
杨泗港长江大桥的双层桥面设计也非常有特点，不仅有人行观光道，下层还可供电动车、自行车骑行过江。
上层桥面：双向6车道城市快速路，设计时速80公里
上层设计特点：两侧各有一条人行观光道，宽2米，共有8处加宽至3米、长15米的休息观光区，市民可以在此凭栏观江。
下层桥面：双向4车道城市主干道，设计时速60公里
下层设计特点：两条非机动车道，可供电动车、自行车骑行过江，每侧2.5米宽。每侧还设计了1.5米宽的人行道，行人在下层步行时不会淋雨。
杨泗港长江大桥汉阳岸上下层匝道示意图
杨泗港长江大桥武昌岸上下层匝道示意图
这条快速通道同时通车
10公里高架，汉阳直达武昌
除此之外，还有这个好消息：10月8日上午，杨泗港快速通道青菱段与杨泗港长江大桥同时通车。此次通车总里程长10.39公里，其中杨泗港长江大桥全长4.13公里，杨泗港快速通道青菱段全长6.26公里。至此，从汉阳四新驱车10公里高架可直达珞狮南路。
即将通车的杨泗港快速通道青菱段
大桥与青菱段高架工程主线为城市快速路，设计时速60公里-80公里。工程自西向东串起沌口、四新、青菱、白沙洲、南湖、光谷等区域，通车范围从汉阳国博立交经杨泗港大桥、八坦立交至芦湾湖立交，沿线跨越汉阳鹦鹉大道、晴川大道、武金堤路、白沙洲大道、烽火路至珞狮南路，通车后将在二环与三环之间形成又一条东西向跨江骨干快速路网，有效缓解武汉东西向过江交通压力。
即将通车的杨泗港快速通道青菱段。
全互通立交转换
快速到达武昌站、三环线
杨泗港快速通道青菱段工程西起八坦立交，东至珞狮南路，采取“主线高架桥+地面辅道”的建设模式。全线设2座互通式立交（八坦立交和芦湾湖立交）、4对上下桥匝道和1座跨铁路转体斜拉桥。通过全互通立交转换，可快速到达武昌站、三环线、街道口。
杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥
杨泗港快速通道青菱段八坦立交可与杨泗港长江大桥、白沙洲高架、青菱段高架桥实现桥上全互通。
汉阳经杨泗港长江大桥至武昌车辆，可以经八坦立交匝道行至武昌火车站和三环线青菱立交；珞狮南路至杨泗港大桥方向车辆，可以经右转匝道行至武昌火车站、经左转匝道至三环线方向；此外，杨泗港大桥与烽火路可实现上下匝道连通，其余3对匝道将在杨泗港青菱段地面道路完工后同步开放交通。
芦湾湖立交实现了青菱高架和珞狮南路高架桥的部分互通，杨泗港大桥来车可以实现左转至街道口，右转至野芷湖大桥、三环线通行；街道口方向来车可以实现右转至杨泗港大桥方向通行；野芷湖大桥、三环线方向来车可实现左转至杨泗港长江大桥方向通行。
随着杨泗港长江大桥开通
让我们一起细数武汉的11座长江大桥！
从0到1，从1到11
武汉桥城，横空出世，飞架南北
天堑早已成通途
青山长江大桥（预计今年底通车）
青山长江大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间。大桥全长7548米，主跨938米，是武汉的第十一座长江大桥，也是世界上跨度第五的斜拉桥，可抗19级大风。据悉，这是目前长江上最宽的桥，桥面48米，设计双向10车道。
杨泗港长江大桥（10月8日通车）
武汉杨泗港长江大桥是一座双塔钢桁梁悬索桥，将一步跨越长江，主跨1700米，这个跨度中国第一，世界第二。同时它还是长江上的首座双层公路大桥，建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥，上层设有双向6车道的城市快速路，下层除了双向4车道，还有非机动车道和人行观光道。
沌口长江大桥（12月通车）
沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，大桥连接线北起汉阳沌口徐家堡，南抵江夏区龚家铺，串起武汉四环线西南段。
不同于传统市政桥梁，沌口长江大桥作为高速公路桥，以走货运车辆为主，其荷载能力要比普通高速公路高。
鹦鹉洲长江大桥（12月通车）
鹦鹉洲长江大桥是武汉第8座长江大桥。主缆曲线构成的轮廓简洁、轻盈，富有韵律美，高耸的三塔寓意着武汉“三镇”鼎立。橘红色的桥身，成为江城一道靓丽的风景线，被称为武汉最美的长江大桥。
二七长江大桥（12月通车）
二七长江大桥是三塔斜拉桥，轮廓流畅，造型优美，斜拉索像三把展开的巨伞，牵手高耸的三塔，寓意武汉三镇携手并进。
天兴洲长江大桥（12月通车）
12月26日，武广高铁正式运营。同一天，武汉天兴洲长江大桥通车，高铁第一次跨越长江。
天兴洲长江大桥的设计、施工单位获奖无数，国家科技进步一等奖、詹天佑奖、鲁班奖等国内外重要奖项纷至沓来。国际桥梁大会把“乔治·理查德森奖”颁给了它。
阳逻长江大桥（12月通车）
阳逻长江大桥一跨过江，主跨1280米，是当时中国第四大跨度悬索桥。
在阳逻桥的建设过程中，以中铁大桥局、中交二航局为核心的建桥团队攻克了多项技术难关。其中，大桥南锚碇基础工程被誉为“神州第一锚”。
军山长江大桥（2001年12月通车）
武汉军山长江大桥北岸连接蔡甸区军山镇，南岸连接江夏区金口街道办事处，是武汉外环高速公路西南段的重要咽喉，京港澳、沪渝两条国家高速公路干线都从这里跨越长江。
白沙洲长江大桥（2000年9月通车）
白沙洲长江大桥是武汉第三座长江大桥。大桥全长3586.38米，其中主桥长2458米，双塔斜拉索结构，连接武汉三环线西南段，为分流过境货车立下了汗马功劳。
武汉长江二桥（1995年6月通车）
武汉长江二桥是长江武汉段自武汉长江大桥后建设的第二座大桥，也是长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥。二桥的建成，彻底结束了“武汉三镇交通一线牵”的历史，使城市交通形成第一个“环”。
武汉长江大桥（1957年10月通车）
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