汽车市场就如战场，不是你死，就是我亡，当前汽车的制造技能日新月异，驾驶者的购车需求变得越来越复杂。“东瀛宝马”阿特兹，在横向对比中能力不凡。“十年无大修”的丰田汉兰达，地位难以被超越，呈现光彩夺目。没有足够的特征很容易就会被大家忽视。雷克萨斯GS是雷克萨斯努力提高的头牌中大型车，依仗其独树一帜的外形设计，正好讨好大家购车首先看外观的需求，正因如此，雷克萨斯GS现今在名气上得到了不错的成绩。本期为大家分享的是《雷克萨斯GS 2300公里用车体验，车主道出实在话，你真的认可吗》。
驾车者王先生是今天的嘉宾，他是我的朋友，也是一位老司机，他之前一直开的是宝马3系。听了表哥建议，5年存款提了雷克萨斯GS，没选宝马3系。目前为止，他提车已有1个月，他说了二个字：感恩！那么雷克萨斯GS是否确实值得入手？宝马3系与雷克萨斯GS相比闪光点分别是什么？带着疑问，看看车主能否给我们答案。
外观这东西仁者见仁智者见智，看上去没有很惊艳的感觉，属于耐看型。整个车的整车比较修长，线条顺畅，很协调的感觉。前脸采用了辨识度颇高的家族式策划元素，车灯全led，漂亮是漂亮就是坏了换灯成本巨高。好在前脸和后车灯的造型还具备一定的冲击力，看上去不会过于单调。轮胎还有后车灯的升级套件，我相信许多驾驶者都会愿意升级。总之，我特别喜爱他的侧面线条部分，感觉很大气。
关于内饰，我个人觉得中规中矩。投射到仪表盘上过，emmm。这台车做工着实很好，接缝处的处理确实是很均匀。内饰材料真是下了血本，能够触摸到的位置都是软的，接缝归整、紧凑。不过遮阳板的化妆镜没灯，车里的异味有一点大，天天开窗通风呢。总之，我会感觉雷克萨斯GS比其它同类车更胜一筹。
动力输出不足的感觉很明显，大致就可以超越90％的车子了。动力就稍微差点了，这个排量排量拉这么大个车体，只能说可以用。车子的平顺性挺好的，行驶过程中基本上是没有顿挫感的。低速时会有顿挫感，但是完全可以接受。这车的操控我很惬意，放音乐，开车，还是其它的配置设置，都是一键搞定。方向盘很轻但是比q7重，但是越野么，长途难免很累。底盘结实，操控起来很灵活。刹车不知道是不是自动挡都这样，轻点一下感觉就明显。
在空间这方面，这台车的空间说实话并不非凡，不影响我的感受。4880*1840*1455mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，自己身材1.82，一般坐垫放最低，头顶不压抑。车内储藏实力，档把区储藏空间可以优化，做俩手机的空间就行。尾箱也相当大，拉点货也便捷。
在乘坐舒适度上，整体舒适度也算有，我还是不中意在车上待太久。当然还没跑过外地长途高速几个小时的那种，还有待验证长途舒适性。赛旗还自带了车内空气净化系统，这点我们是体验不到变化的，不过聊胜于无吧。虽然包裹性差点，但座椅的面料和填充物都很舒服，赞一个。
各位都很关心的能耗方面，在街区路和高速路各半的情况下，雷克萨斯GS的综合油耗只有8.3L/百公里。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，能耗是10.0L，跑高速就更省了，只有不到6.9L的油耗。对我来说，雷克萨斯GS油耗展现绝对让我喜出望外。感谢聆听这期《雷克萨斯GS 2300公里用车体验，车主道出实在话，你真的认可吗》。
雷克萨斯GS的各个特点确实深得我心，我特别喜爱它的层次感和外观。雷克萨斯GS已经火到成为大多数人饭后闲谈之车，基本上年薪60万以上就能开它。我坚信雷克萨斯GS的未来是一片曙光，在真正操纵它之后，我认为：感恩！这款车我提的是“雷克萨斯GS 款 300 领先版”，同事说我人傻钱多，大家帮看看我傻吗？
雷克萨斯GS之所以可以获取车友的肯定，除开市场公认的外观亮点以外，其在舒适性、空间、操控方面也一样有着不俗的表现，消费者需求得到极大地满足。在同级对手之中，雷克萨斯GS的性价比的确排在中游之上。总而言之，在汽车产品多元化的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特点，才有可能在市场中占据一席之地，正如雷克萨斯GS。那么对于这款表现杰出的中大型车，各位是否认可它？感谢阅读本期《雷克萨斯GS 2300公里用车体验，车主道出实在话，你真的认可吗》。
