昂克赛拉的操控到底多厉害？这位马自达车主说出了真心话！
选车的时候，我就是奔着运动车去的，备选车辆思域，高尔夫，最后选的小昂是因为我由衷的欣赏马自达的造车理念，当年的转子，到后来的魂动设计和创驰蓝天的技术，很少看到马自达的负面新闻，他给人的感觉是操控，是颜值，是技术一如既往传承的工匠精神也深深的感动看我。
动力方面，动力是我比较满意的地方，1.5L的排量在超车和加速的时候很有爆发力的，上下班和平时开完全可以应付，即使长上坡也不错。但是上高速的时候，动力稍差一点，但对于15L的排量已经很不错了。夏天和冬天开空调的时候稍微会吃力一点点。对于经常要跑高速的朋友最好考虑2.0排量的家庭用车1.5L已经足够了。
操控方面，操控是这款车的主打，也是我喜欢的地方了，如果你开了这个车，再去开其他车(同级别的)你就会感受到那是不能比拟的，开看真的很爽，油门很轻，油感反馈很及时，转向非常精准，方向盘很轻，转向毫不费力，底盘调教是很棒的，转弯的时候，即使速度较快也不会出现发飘的感觉。
舒适性方面，自己感受舒适性还是很满意的，这也是需要夸赞的地方，座椅很舒服，包裹性不错开车开时间长了也不会特别累，乘坐的舒适性不错，但需要指出的就是噪音有点大，高速很明显，胎噪，风噪还是比较明显的，但是开看音乐还是可以忽略不计的。
先说下大众高尔夫和我自己已经购买的昂克赛拉这两款车型吧！大众高尔夫择的是1.4T自动舒适版，当时只是在老家看过一次，来苏州的时候主要了解的是马自达昂克塞在动力方面真的是高尔夫直接秒杀昂克赛拉呀！
外观颜值方面，我个人比较倾向于昂克赛拉。昂克赛拉车头的流线感让人无法自拔，最让让我心动的还是它的侧颜，一见倾心。操控方面，个人更加倾向于昂克塞拉(人马一体，驾乘愉悦)算是把这八个字诠释的淋漓尽致了。在安全方面，昂克赛拉没有胎压监测，这是当时在购车时犹豫的点，不过在实际使用过程中，发现胎压监测貌似用处不是很大，后来也就慢慢的平衡了。
性价比绝对不低，车上用1800兆帕高强度钢，前后一样厚度的防撞钢梁，车门部是双层的帽型钢梁，底盘全部封闭式护板，一分钱一分货的道理大家也部懂，4s销售与售后很热情，不像某品牌爱搭不理的，保养价格不贵，小保500，大保还没做过。
缺点：真的不少，但也不是致命的，都可以将就将就。大致如下：后排座的空间，太拥挤了，倒是比应急座椅强，就是后边的空间太小了。还有低速蠕形时，顿挫感挺明显的，堵车严重的时候，走走停停的，最为明显了。最后一个问题有时让我哭笑不得，那就是冷车启动时发动机的声音，出奇的大，要是在深夜启动车的话，这声音恨不得让全小区的人都知道，“我要出发了！”
