大家好，本文将和大家分享《开过雷诺科雷傲，再开Jeep自由光，提及体会，车主说了实在话》。
汽车行业其实就是一个生态圈，随着车型的断更新迭代，消费者的心理预期也不断提高。“德国品质”大众朗逸，在销量上不断交出满意的答卷。“弯道王者”昂克赛拉，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，失败者很快就会被淘汰，只有找准自身发展的目标，才能傲视群雄，正如Jeep自由光和雷诺科雷傲。
本期由一位老司机王先生带大家了解Jeep自由光和雷诺科雷傲，他有两款车，其中一台是雷诺科雷傲，还有一台正是Jeep自由光，所以这两款车的性能他都很懂。为何他在众多车型当中选中Jeep自由光？为何他不选择入手雷诺科雷傲？下面让我们一起洗耳恭听！
【先说外观】
Jeep自由光：外观大气有范儿，开出去回头率也可以，有次还有人问我这车的情况呢。霸气的前脸以及车标，帅气有个性，一眼就中意Ta。外观很拉风，自然不用说，小光终于睁眼了。也无所谓了，尾灯又不是给我自己看的。
雷诺科雷傲：外观颜值较高，看上去大气。虽然外形不是我最注重的，总之看中了反正我喜欢怎么评价都是积极的。大灯的设计十分精致，日行灯造型给好评，辨识度一流。外观时尚靓丽，漆面好，采用了巴斯夫的清漆。
【再看内饰】
Jeep自由光：内饰与老款基本一致缺少科技感，设计风格粗犷。老婆觉得屏幕有点小，我觉得够用了。虽然和老款区别不大，但是内饰的用料还是可以的，大多数地方用了软质包裹，对乘坐感有很大提高。味道大了点，这个不算啥大问题，多通风就是了。
雷诺科雷傲：听说是英菲尼迪提供的内饰设计风格，难怪看起来不错。仪表盘几种风格可调，虽然没什么用，但却是加分项。一些常用信息可以通过方向盘按键调用，比如定速，胎压，行驶信息等。作为对比，同事的丰田汉兰达味道就大得多，不习惯的会觉得熏得难受。
【空间舒适方面】
Jeep自由光：空间蛮大的，足够我们一家四口用的。后排基本不坐人，所以也无所谓了。后排座椅放倒之后还有块布负责挡住接缝的，挺好。乘坐空间可以，后排坐三个人不会拥挤后备箱，放不了太大东西，够平时家用。
定位中高端Suv，基本上舒适性是没有问题。底盘调教得不错，避震方面当通过颠簸的小路时。冷车发车时，发动机声音那一下确实有点大，慢慢跑就好了。舒适感还可以把，里面座椅的包裹性还挺强的，坐着非常的舒服。
雷诺科雷傲：科雷诺的空间在同级别的车子里面算是比较大的了，对于家用的话，个人觉得还是不错的。接近四米七的车身显得很宽敞，两米七的轴距使得后排宽敞，后排乘客乘坐舒适感很不错。储物空间设计还行挺合理的可以，放东西够用了。空间家庭足够了，后备箱也够大。
档杆后面的储物箱位置合适，盖子皮质舒适，胳膊放在上面很舒服。悬挂偏硬，反正这价位的车也就那样。超过90时，胎噪略大，平常舒适性不错。前排还可以，但是后排就是门边摸到的是塑料拉。
【动力方面】
Jeep自由光：动力十足，随叫随到，太可以了。最大马力达到265匹，无论是看账面数据还是实际驾驶感受，Jeep自由光的动力都还算出彩。先说说开车习惯吧，前面开了八年手动挡，已经过了第一台车激情澎湃的过程。现在还处于磨合期，不敢急加速，就高速120码的表现上来看，小飙一把应该也是没问题的。
雷诺科雷傲：动力真的可以，真的够了，偶尔冲动下，也是很配合的。2.5我觉得够用，你飙车肯定不行，轻松被2.0t秒杀。动力超级平顺，1500转有个轻微的爆发，总得来说很棒。前几天开着雷诺科雷傲去爬山，山路上超个车什么的感觉很轻松。
【操控和油耗】
Jeep自由光：开起来安心，跟以前的日系车比起来完全是两个概念。多功能方向盘灵活不死板，手感很好，功能丰富即使我老婆开也不会手慌脚乱的。但是因为底盘调校得非常运动，而且加上车子自重的原因。可以主动刹车，非常好用。纯市区将近15升油，高速8升，偏越野的SUV说油耗没啥意思，省油去买轿车1.5T。
雷诺科雷傲：SUV操控跟轿车肯定没法比的，平稳驾驶安全第一。驾驶方向转向很清晰，但有些虚位，指向很精准，车虽然大但也到位。底盘离地间隙很高，坑洼路面。平顺，绝对的平顺，受不了涡轮增压特意换自然吸气。油耗一般，可能和驾驶习惯有关，开了一千多公里，三百高速，油耗9.8，略微超出心理预期。
总结来说，Jeep自由光和雷诺科雷傲的优点都很明显，但同样也存在瑕疵。对于Jeep自由光来说，外观、空间和动力是我对这台车最满意的地方，尤其是前脸的七个鼻孔设计，很有jeep自己的格调，不过A柱上方内饰板居然会塌落开裂，两道门都有此现象，不可思议。雷诺科雷傲的话，底盘悬架不是一味地硬，更不是一味地软，有韧劲，有高级感，但是脚刹。不习惯，自动启停太灵敏，且不能永久关闭，低速顿挫。对于这两款车，各位怎么看？
