大家好，本文将和大家分享《开过Jeep自由光，又开雷诺科雷傲，对比档次，车主憋了一肚话》。
我前几天跟车主王先生聊天，他曾开过兄弟的Jeep自由光，不久前才刚刚换上雷诺科雷傲，他表示：两车只要对比就看出差别。Jeep自由光和雷诺科雷傲的综合性价比如何？我们看看王先生的高见。
先聊聊Jeep自由光
外观：萝卜芹菜各有所好，我就看中年亲个性的外观。外观大气，格栅的设计真的是霸气十足，让人有一种不可轻视地感觉，总之越看越耐看。全系标配LED光源，这个真是良心操作了，原来车是卤素的，也是一大痛病，真的是要好上不少了。车子颜值很高、看上很大气有档次感、轮胎尺寸也很足，看上去还有那么一丝运动感的。
内饰：内饰有待加强，可进一步精致化。一些按键，声音啊，空调啊，都蛮顺手，另外储物空间相比有点不足，。定速巡航车道偏移这些配置都在方向盘上控制，方向盘的握感还是很厚重的。车内也没啥异味，随车赠送的两袋竹炭很贴心。
空间：而驾乘空间感也很舒服，没有拥挤感觉，必要时候面还能坐上4位大美女，PEACE。空间还是挺大的，就是头部空间还是有点局促一些。后排座椅放倒后空间更大，适合我这种平时拉飞机和设备出去玩得人。空间目前够用，后备箱足够大。
舒适性：总体来说，舒适性一般。车子过弯倾斜小，平稳，小坑小洼过得都很到位，完全不会颠簸。特别表扬一下隔音效果，做得真不错，玻璃一升，基本就感觉不到外界的声音了，。美国的座椅还是很舒服的，宽大厚实。
动力：动力这一块无须多说。2.4的动力还是相当不错的，提速也非常快。只要你舍得踩油门，车子的动力就会源源不断的爆发出来。车身算是比较重吧，起步稍微有点肉。
操控：操控属于不温不火那种吧。方向盘轻重合适，可以根据车辆的行驶速度调节方向盘的灵活度，过弯的时候也很准确。底盘调教紧凑，对路面细小律动过滤较好，较大颠簸反馈感很清晰，但不粗糙。刹车有点硬，比一般SUV和轿车都硬，可能是偏向越野的原因。
再谈谈科雷傲
外观：外观不是很大气，也不错的。外观设计很满意，绝对秒杀同级别车型。前后车灯组造型别致，卤素大灯亮度稍欠。外观太赞了，车漆较硬。
内饰：内饰简洁明了，不会有拖泥带水地感觉。内饰的中控台还是不太喜欢，虽说是大屏，但是视觉效果没有大屏地感觉。中控和前门软性材料较多，后门基本硬塑料。车内味道不是很大，但是多少有一点，尤其是密闭一段时间，进去的时候感觉有点味道。
空间：空间还是很宽大的，有次和丰田汉兰达停在一起，长度差不多啊。虽然后排座椅不能调节，但是角度和空间设计得不错，坐3个小时不会觉得累。放倒后排座住后能放四个大箱子，有次年尾公司开年会装了不少的礼品，都起到面包车的作用了。感应电动后备箱，宽、深、高都不错，方便适用。
舒适性：越野车肯定没有轿车舒适。都是在市区跑，很少遇到那些坑坑洼洼的路，最多的时候也就经过一些减速带，没有太颠。空调感觉8挡风力突然大很多，7档区别不大，不知何原因。座椅宽大，但是较硬，要软一点就好，后座要能调教角度，记住了，雷诺。
动力：但进出车库、陡坡动力还是稍息不足。跟主流涡轮肯定差一些，但我本人一直以来都喜欢自吸随给随到地响应。驾驶感平顺没有顿挫，这个动力应付生活需要还是有富余的。除了起步慢一点，超车也很迅速，加速的时候响应积极，对一般家庭可谓是完全够用。
操控：我自己操控起来还是很舒适的。手感适中，指哪打哪。我五十多码多弯的话就会有明显侧倾，略微急点的。直接一脚油门，眼都不眨就过去了。
结语：那么，Jeep自由光和雷诺科雷傲都是这一价位的佼佼者。Jeep自由光：外观有了很大的改观，我很喜欢现在这个样子，操控不错，市区开起来还算灵活，停车掉头都没有说因为车子比较大的原因而有什么困扰。雷诺科雷傲：主副驾电动调节，很容易就调整到适合自己的舒适角度和高度，动力游刃有余，平时使用还是比较不错，磨合期没跑超过120，超车很轻松。那么，开过Jeep自由光，又开雷诺科雷傲，对比档次，车主憋了一肚话。各位车友们都有什么样的看法呢？
