大家好，这期要给大家分享的是《裸车8万喜提一辆斯威G01，行驶2000公里后，车主说了实在话》。
斯威G01是如今受到斯威汽车重点眷注的产品，依靠其相当优良的空间表现，与而今人们喜欢自驾游的需求相符，因此获取了很多忠实粉丝。但是社会在不断发展，购车者的心理预期也不断提升，发动机技术、变速箱类型、底盘调校技术等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，势必会失败。
今天恰好途遇小陈，他可说是一个普通人，月收入在3000上下，由于最近手头比较宽裕，所以有了换车的打算。他换车定位很明确，就是要换一辆SUV，预算在12万上下。空间是他主要先想的方面，但除了空间以外，外观、内饰、舒适性等方面他一样注重。他之前使用过一台哈弗M6，通过对比哈弗M6后，最终确认是斯威G01。到他提车已有1个月，跑了2000公里，对斯威G01有较深的体验。裸车8万喜提一辆斯威G01，行驶2000公里后，车主说了实在话。
外观是我选择这辆车的首要原因，标新立异的造型格调更是突显设计团队的匠心独运。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，尾部大灯辨识度很高，远远望去便知其人。外观和哈弗M6比起来，差距很明显，我更喜欢斯威G01的外观内饰方面，中控台设计构型舒展，配色也突显年轻气息，软质材料遍及所能接触的地方，细节处理很恰当，在许多镀铬装饰条点缀下的车内空间，为乘客带来相当不错的设计感和视觉体验。对比起哈弗M6的内饰，斯威G01的简约而不简单更吸引我，柔软且包裹较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，总体来看，还是斯威G01的内饰更好一些。
动力方面，斯威G01我买的是“斯威G01 款 1.5T MT 享up”，斯威G01的动力引擎采用了1.5排量的直列4缸自然吸气发动机，最大马力156Ps，从实质驾驶体验来说，斯威G01的动力表现比较平庸，凑合用也是可以的。起步感觉有点肉，上坡稍微有点吃力。与发动机匹配的是一款6挡手动变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，但是起步时加速太快容易有顿挫感。这点和哈弗M6比较，差距还是不言而喻的。
空间方面，其空间表现自然不言而喻。因为它的车身高度足有1725毫米，拥有182cm的高个子坐进车中仍有较大的空间。借助于斯威G01有1855毫米的整车宽度，三个年轻人坐在后一排也不会觉得很拥挤，乘坐比较舒适。轴距达到同级领先的2750毫米，斯威G01有比较宽松的纵向空间，后一排亲戚伸直腿部，脚面刚好抵至前排座椅底端。而且斯威G01在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷功效上佳，效率略高，隔音降噪功效着实足够强大，高速行驶也感觉与外隔绝。因此，在整体乘坐感上，哈弗M6比起斯威G01还是存在一定差距的。
油耗方面，斯威G01并没有达到我的期望值，当前统计的百公里油耗是9.4L，高速油耗相对略低，仅为7.8L，街区道路的实际油耗是12.2L，这对于追求“省油”的用车者来讲，斯威G01的油耗偏高，比哈弗M6要大一些，但是我对油耗表现并不敏感。
总之，我认为斯威G01是十分符合我心意的，特别是它在空间、内饰、外观、舒适性方面有着出色的表现，虽说提车价和之前的哈弗M6也差不多，不过在用车体验上还是有很大差距的，天下没有完美的车，没有谁好谁坏，只能说我觉得斯威G01更适合我吧。现在大多数的普通人在开斯威G01，我觉得这款车也是很彰显档次的，与此同时，它在家用上也是一款好车，用车养成开销也不大，月薪3000以上就开得起。拥有它后，我想说二个字：谢谢！
听完驾驶者的分享，我觉得，斯威G01之所以成为同类车中的“明星”，只靠空间明显是不现实的，内饰、舒适度、外观也有着与众不同的表现，均能迎合市场需求。而斯威G01中最值得入手的“斯威G01 款 1.5T MT 享up”，厂商公布售价为7.99万，配置上还有ABS防抱死系统、ESP稳定体系、刹车辅助系统、倒车影像等许多的安全配置以及高科技配置，因此，斯威G01的性价比不言而喻。那么对于斯威汽车的当家车型斯威G01，不知大家有什么观点呢？
