对汽车行业有所了解的人都知道，在SUV领域，自主品牌很厉害，常年占据着60%以上的市场份额，以长城、长安、吉利为代表的自主车企，在SUV领域所向披靡，将合资品牌按在地上摩擦。但是自主品牌在轿车领域就一把辛酸泪，被合资合资品牌打的溃不成军。自主品牌在轿车领域的黯淡无光，与其在SUV领域的强势地位，冰火两重天。如果不是吉利帝豪，自主品牌就全军覆没了。
如果仔细观察我国轿车销量排行榜，就会发现一个令人不安的事实，自主品牌轿车几乎丧失了存在感。相较于自主品牌SUV在销量排行榜上面的强势和垄断地位，自主品牌轿车在销量排行榜上存在感非常低。销量十强榜中，全部被合资品牌所垄断，自主品牌轿车全军覆没。只有把榜单拉到20强，我们才会发现帝豪这个仅存一席的国产轿车。可以说，硕果仅存的吉利帝豪，成了自主轿车品牌最后一块遮羞布，吉利独自捍卫着自主轿车颜面，不知道李书福是骄傲还是落寞。
帝豪一经上市，一年时间销量就突破5万联，4年累计超过50万辆。即使到了车市寒冬，帝豪月销量也能够维持在2万辆左右。上市来，帝豪一共卖出了270多万辆，连续7年蝉联自主品牌轿车销量冠军的宝座。帝豪之所以取得成功，除了背靠自主一哥吉利之外，本身的产品力也有口皆碑，而且不断推陈出新，产品年年更新，紧跟市场潮流，在消费者心目中积累了非常好的品牌力和产品力。
但是，只有帝豪支撑着自主轿车品牌，让人感觉太过于势单力薄了。除了帝豪，很难找出一个比较争气的国产轿车了。长安逸动高开低走，已经两三年月均销量不过万了，市场存在感持续走低，与帝豪的差距越拉越大，更遑论与合资品牌竞争了。从去年下半年开始，长安自主品牌强势回暖，我们也乐见长安逸动能够迎来反弹，与帝豪一直支撑起自主品牌在轿车领域的存在感。
为何自主品牌在轿车市场如此孱弱呢？有两个原因：第一，历史原因。我国汽车行业发展之初，实行“以市场换技术”的汽车发展道路，为了获取技术，政策上鼓励合资，限制自主品牌。九十年代，合资品牌垄断了国内轿车市场，享尽了我国轿车市场高速发展的黄金十年。而自主品牌无法获得轿车资质，等到2000之后才拿到轿车准生证的自主品牌，发现先入为主的观念深入人心，要想从合资品牌中抢占市场份额，无异于虎口拔牙，难度非常高。
第二，初期粗制滥造，毁了自主轿车的口碑。无须讳言，获得轿车准入资格的自主车企们，一开始要什么没什么，一穷二白。缺乏设计能力，就直接模仿和山寨，比如众泰等车企，被调侃为“皮尺部”，自主车企为人多诟病；没有核心技术，三大件只能购买欧美的淘汰或者二三流技术产品；品控能力弱，只能因陋就简、粗制滥造。这样的汽车产品，质量可想而知，“山寨、质量差、价格低”成了人们对国产车的第一印象。这些都伤害了消费者的感情，导致自主品牌轿车进入恶心循环，多年来一直处于非常弱势的地位。
