大家好，这期要给大家分享的是《全款17万入手别克君威，5个月跑了7500公里后车主表示有话要说》。
别克君威是别克研发多年出品的一款中型车，运用它奢华尊贵的外形设计，满足了车友们把外观当作身份的象征的要求，因此获得了消费者的一致肯定。随着收入不断增加，车主购车需求由简单迅速变成精挑细选，油耗、空间、价格、操控、外观等，特色太单一的汽车品牌必将走不长远。
小陈是一位有着个性需求的车主，他应当是一个一般白领，月收入在12000左右，手头比较宽裕，想要在最近一段时间换辆车。他换车定位很明确，就是要换一辆中型车，价格在21万上下。外观是他主要先打算的方面，除此之外，他也很关心空间等方面的对比。他之前开过大众帕萨特，所以选车时经常会和大众帕萨特比较，通过反复比较，他最后选定了别克君威。他提车5个月，开了7500公里，对别克君威有了一定的体会。全款17万入手别克君威，5个月跑了7500公里后车主表示有话要说。
外观我觉得是它最大的亮点，雅致灵巧的构型独具浪漫与艺术气息。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，车尾设计层次清晰，尾灯对称协调，整体层次感十足。外观和大众帕萨特相比之下，差距显而易见，我比较喜欢别克君威的外观别克君威在内饰方面并不擅长。中控区域设计较为一般，缺少了立体感和层次感，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，欠缺档次感，车窗和中控台装束相对简单且缺少亮点，车子豪华感不足。不得不承认，拿别克君威的内饰比照大众帕萨特的内饰，别克君威有些不够厚道。
动力方面，别克君威我买的是“别克君威 款 20T 精英型(国V)”，别克君威装配了1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力170Ps，从实际驾驶感受来说，别克君威的动力数据低于同类平均水平，半坡起步和爬坡超车相对考验用车者的水准。而变速箱则采用的是9挡手自一体变速箱，变速机制调教得还不错，低速行驶也有些许顿挫感。这点和大众帕萨特比较，差距还是挺大的。
空间方面，空间当然可圈可点。依靠其车体高度为1461毫米，身高182厘米的高个子坐在中仍有8公分左右的头部空间。整车宽度有1863毫米，最后排可以容纳三个人且相互之间还有一定的空间。2829mm的轴距表现让其享有很大的空间特色，纵向空间亮点颇为明显，即使身宽体胖的客人，在首排与最后排都能保持优雅坐姿。而且别克君威在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。因此，在舒适性和空间方面，大众帕萨特比起别克君威差距还是很显然的。
油耗方面，别克君威并没有达到我的期望值，在综合各种因素影响下，每一百公里的实际油耗约为8.8L，二级路上行驶油耗达7.3L，城市油耗为11.4L，相对较高，对于一款整备质量为1430KG的中型车来看，别克君威的油耗偏高，比大众帕萨特要大一些，但是我对油耗也不很在意。
总的来说，别克君威满足了我的用车需求，主要是外观、空间方面，尽管价格和大众帕萨特也差不多，不过经过认真比较后还是能感受到差异。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，我纯粹觉得别克君威更适合我而已。现在大多数的一般白领在开别克君威，我觉得这款车也是档次很高的，同时在家用和商用上也是一款不错的车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪12000以上就开得起。换了它之后，我想说五个字：它非常完美！
听完用车者的分享，我觉得，别克君威之所以成为当前红人，显然，并不是绝对凭借外观特色，空间方面的表现同样可以吸引车友，多项卓越的指标也满足了购车群体挑剔的购车条件。别克君威关注度最高的“别克君威 款 20T 精英型(国V)”，价格也只是18.28万，这款车高科技配置上有发动机自动启停、无钥匙进入、无钥匙启动等，安全配置上有ABS防抱死体系、刹车辅助体系等。在同级对手之中，别克君威的性价比的确排在中游之上。对于这款能力卓越的别克君威，大家认为怎么样？
