大家好，这期分享的是《花27万入手凯迪拉克ATSL，用车3个月后，车主表示有话说》。
工业与科技发展，使得汽车行业进入了黄金时代，许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。“国产颜值王”WEI VV7，上市至今好评不断。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法讨好购车者要求，准确找到自身优势是一个汽车品牌成功的垫脚石，正如凯迪拉克ATSL。
凯迪拉克ATSL是当下市场关注度比较高的一款中型车，依赖着充满时代感的造型设计，把买车者把外观当作购车首要标准的需求放在重要位置，正是这样，凯迪拉克ATSL目前取得了很好的成绩。但是社会发展永不止步，购车者的心理预期也不断提升，内饰、操控、设备等等，单靠一项优点必定无法在车界中长远立足。
陈先生是我的知心朋友，也是一名用车者，3年前，家里给他买了一辆别克君越，最近他花了27万入手一辆凯迪拉克ATSL，他3个月就把车子开了7200公里，他感叹：对比过后才路虎发现差距真大。究竟是什么原因让他看中了凯迪拉克ATSL？与别克君越的主要差异在哪里？我们看看小蒋的高见。
外观是我最满意的地方，总的来说，给人一种稳健而又不失激情的感觉。构型别致的前大灯有力提高凯迪拉克ATSL的辨识度，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。比起别克君越，我更喜欢凯迪拉克ATSL的感觉。先谈谈这款车的外在颜值，犀利的设计感官成功吸引消费者对凯迪拉克ATSL的眷注。感觉进气格栅可以突显我霸气的本色，绚丽夺目的后车灯让凯迪拉克ATSL看上去像一个精神小伙。外观各有千秋，一些人的确看上别克君越，但我更中意凯迪拉克ATSL。
从内饰上看，人性化的中控按钮和操作设计，让我对凯迪拉克ATSL增添了几分好感，材质和做工上均比上款有所提高，触摸手感较高，品质感较佳，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装束物件，为车内增添几分情趣。和别克君越的内饰对比，凯迪拉克ATSL的内饰表现没有让我扫兴。座椅材质较软，乘坐较舒服，打心里讲，凯迪拉克ATSL内饰的确稍微比别克君越好些。
喜欢这款车很大程度是因为它的动力，多方筛选，我决定选择了凯迪拉克ATSL的“凯迪拉克ATS-L 款 28T技术型”，凯迪拉克ATSL装备2.0排量的涡轮增压动力引擎，得以实现279Ps的最大马力。变速机制方面，由于使用8挡手自一体变速箱，其动力平顺性得到进一步提升，油门反应特别及时，可以与右脚实现心灵互通，变向手感偏轻，转动幅度符合预期，女生也能轻松驾驶。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。使得其提速至100公里时速仅需6.5秒，在同档次别克君越前面，可以说绰绰有余，两车驾驶感均不差。
从空间上看，乘坐空间表现比较可观。高度为1426毫米，身高183厘米的成年人不管是在前后排，头部空间都特别宽裕。横向宽度达1824mm，后排乘坐三人依旧富有余量。得益于2860毫米的轴距长度，可以拉开车内空间的前后距离，无论是前排还是第二排，都不会因腿部空间不足而感觉压抑。而且凯迪拉克ATSL在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷成效让人如浴春风，爽朗舒适，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。综合来说，凯迪拉克ATSL的空间数据确实比别克君越优秀。
在油耗方面，凯迪拉克ATSL的发动机可以为驾车者节约大笔油钱。其中街市路段的表显油耗为12.1L，而高速油耗就相对少一些，实际为7.8L。我之前使用过许多车，这样的油耗实属不易。
我想说，我对凯迪拉克ATSL十分满意，卓越的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。尽管它的落地价和别克君越差不太多，而凯迪拉克ATSL更深得我心。现在很多人都认为凯迪拉克ATSL是个不错的车辆，我认为它的确是有格调的好车，在真正驾驶它之后，我觉得：好车无需多言！
听完用车者的分享，我觉得，凯迪拉克ATSL能有这样傲人的销量，外观虽然功不可没，但不是全部，同样油耗、舒适性、空间等诸多闪光点，多元化的优点满足了买车人群多元化的要求。受人喜爱的“凯迪拉克ATS-L 款 28T技术型”，厂商报价为27.38万，同时凯迪拉克ATSL还配备了ESP稳定体系、ABS防抱死体系、定速巡航系统、发动机自动启停、后视镜加热功效等贴心配置，显而易见，凯迪拉克ATSL物有所值。那么得到不错名声的凯迪拉克ATSL，大家有什么主张呢？
