汽车为什么要烧机油？这篇文章来给你答案，你同意吗？
我们一般分为两种，一种机油泄露，一种机油进入了发动机燃烧室，一起参与了燃烧。
我们可以通过观察大致判断是漏油还是燃烧机油，机油泄露通过观察发动机表面，发动机护板，油管表面是否有油污，烧机油可以通过观察汽车尾气有没有冒蓝烟的症状。
漏油一般是，油管破裂，滤芯松动，发动机气缸垫，密封圈垫，凸轮轴油封损坏等因素。如果各种衬垫处漏油，我们就要对各个螺丝进行有效的紧固，衬垫如果破损，那么我们就要换新的了。
燃烧机油的主要来源是缸体，缸体内的接触表面，因各种原因造成配合间隙过大，密封不严，使机油蹿到了燃烧室而出现烧机油。或者是气门油封长时间使用后老化，无法得到很好的密封效果。
使用不合格的机油，超期不更换机油和机油滤芯，冷车大油门启动，长时间缺少机油运转，油压过低，机油道堵塞等等会造成非正常磨损。
燃烧机油会使燃烧室积碳增加，车辆氧传感器过快损坏，怠速不稳，加速无力，油耗上升，会造成汽车的经济性，动力性，尾气超标等不良后果。
我们可以通过使用符合车辆技术要求指标的机油，勤检查，油路。更换机油滤芯，避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。
很多人的提问有点莫名其妙。汽车为什么要烧机油？可能吗？烧机油说明你车有问题了。你得去修车。正常情况下，汽车是烧燃油的，不是烧机油，各位仁兄！
机油是润滑发动机各部件的。正常情况下是不会进入气缸燃烧的。如果机油进入气缸燃烧，就会出现动力不足（气门或缸套活塞密封不严，缸压降低），排气管冒蓝色，三元催化装置容易堵塞，缸内积碳增多等情况。
发动机气缸燃烧的是可燃混合气。它是禁止机油进入的。而机油进入的通道是气门油封，缸套和活塞间的间隙。如果气门油封老化或气门导管磨损，机油会通过导管进入气缸燃烧;或者缸套和活塞间隙大了，油环失去弹力或油环卡死，折断，那么机油会进入气缸燃烧。——这就是我们所说的烧机油。当然，油环不可能完成阻止机油进入气缸的。所以机油有损耗也属正常现象，还有，机油也挥发，沉淀。所以我们检查机油时，时间长了会发现机油变少了。一般情况下，机油的损耗在3L/万公里属正现象。有的可能没这么多，有车可能多些。如果超5L/万公里，那要注意了，不是烧就是漏了。
