大家好，这期分享的是《奔驰C级提车作业，车主开了5个月后，发表了用车感受》。
随着社会的进步，汽车日渐成为人们的必需品，汽车制造商更是发力十足，让人赞叹不已的好车不断上市。“长跑运动员”福特蒙迪欧，颇受购车者喜爱。“韩系旗舰”现代途胜，懂车之人纷纷为其买单。伴随好车的增多，消费者则有更多的选择，只有找到自己合适的定位才能取得成功。正如奔驰C级。
奔驰C级是奔驰倾力打造的一款王牌中型车，依赖它落落大方的内饰感受，以购车人以内饰做工看汽车品质的需求为主要发展目标，因此从来都能够得到足够的眷注。随着人们对层次和面子愈发注重，车友们对车的要求也是各式各样，安全评级、外观内饰、动力操控等，闪光点太单一的汽车品牌必将走不长远。
我前几天跟一位老司机张先生聊天，朋友的一辆凯迪拉克ATSL已被他用了4个月，现在又花31万拿下一辆奔驰C级，"他作为驾驶者就表示：两辆车的确有些差距。究竟它其它方面是否真有优点呢？比照凯迪拉克ATSL，奔驰C级的优点在何处？接下来就请用车者聊聊自己的亲身体会！
若说我为何选择买奔驰C级，外观是重要原因，无论是从哪个角度来说，都十分有设计感。奔驰C级的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，尾部似乎少了前脸那种奔放，但显露的是一种内敛之美。把凯迪拉克ATSL和奔驰C级外观进行对比，可知奔驰C级外观越发大气。这款车的一大闪光点是外观，锐利的造型独具一种法系浪漫情怀。感觉雨刮器和车前窗很匹配，像一对情侣，车尾设计对称协调，帮助全车提升了几个档次。和凯迪拉克ATSL相较，奔驰C级才是我喜欢的格调。
奔驰C级的内饰不会让人败兴，中控集实用与层次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，车内用料完美结合软性材质，增强层次感，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提高。如果非要和凯迪拉克ATSL比内饰表现，我认为奔驰C级的奢华更让我心动。座包享有很强的包围性，拐弯时不会让乘客感觉明显倾斜，总之，我更喜欢奔驰C级的内饰。
提到动力这点上，奔驰C级有许多型号，但是我最终选择“奔驰C级 款 C 260 运动版”，奔驰C级的动力引擎采用了1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力可达184Ps，从实际驾驶感受来说，奔驰C级的动力输出并不亮眼，只能可说是将就够用。起步感觉比较重，超车信心不足。奔驰C级引用的是9挡手自一体变速箱，变速箱整体不错，低速行进时会觉得车辆偶尔跳动。在这一小方面上，跟凯迪拉克ATSL的确有差距。
空间方面有些遗憾，奔驰C级的空间表现只能说资质平平。而从实际体验体验来看，头顶空间稍微显得狭隘，身高185的大个子会觉得头顶拥挤。第二排凑合容纳3人，但仅限瘦小身材。前一排调整好坐姿后，后排家人的腿部空间有些局促。不过奔驰C级却有相当不错的隔音和舒适配置，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，隔音成效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。总的来看，奔驰C级确实不如凯迪拉克ATSL那么舒适。
油耗这个得提一提，奔驰C级较高的油耗表现成为它的软肋。100km平均油耗达8.5L。虽高速路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有7.1L，而市区道路的街市油耗也达到了11.1L，作为一款1775KG重量的中型车，奔驰C级的油耗似乎比凯迪拉克ATSL高一些，但是油耗对我来看并不重要。
综合上述，奔驰C级相当契合我的购车要求，尤其是外表的锐利真的让我倾心。可以说它的能力不输凯迪拉克ATSL，但我仍选择放弃凯迪拉克ATSL而提了奔驰C级。奔驰C级的名声和地位绝不是偶然得之，群众的眼光是明亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！最后，我的体验可以总结为十个字：终于等到你，还好没放弃！
听完用车者的分享，我觉得，奔驰C级是中型车中的热门车，不只是依附各位所熟知的内饰优势，在外观等方面一样不落俗套，与消费者买车要求完美结合。配置上更有GPS导航系统、感应式自动雨刷、后视镜加热功能、ABS防抱死体系、ESP稳定体系等实用配置，因此相较于同级，奔驰C级的性价比显得越发卓绝。那么对于奔驰C级的卓越表现及认可度，各位有什么想法呢？
