阜阳、亳州将迈入高铁时代
10月24日8时，一列G55422次动车组列车从合肥南站始发，沿着商合杭高铁一路北上，驶向阜阳、亳州等方向。商合杭高铁商合段、郑阜高铁中国铁路上海局集团有限公司管辖区段，正式从联调联试转入运行试验阶段。
“运行试验期间，主要是按试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、应急演练等项目进行试验，为正式开通运营提供科学依据。”负责这两条线运行试验的中国铁路上海局集团有限公司技术人员介绍，试验使用的列车与正式开通运行的列车基本一致。但与正式运营列车不同的是，运行试验列车不办理客运业务。
高速运行的列车十分平稳。透过车内显示屏观察，全程时速大多保持在300公里每小时上下，最高达到了306公里每小时。
上午9：02，列车驶入阜阳西站，19分钟后便抵达界首南站，中间并未停靠；紧随其后，列车返程，于10:08抵达颍上北站，停靠十五分钟后发车前往阜阳西站，于10:39抵达阜阳西站；列车10:59从阜阳西站开车；11:32，列车抵达芦庙站，也是此次试运行所达最北端的站点。
11:47，列车从芦庙站发车，11:57抵达亳州南站；12:17分从亳州南站开车，13:07，列车抵达寿县站，11:22从寿县站开车，14:04，列车抵达合肥南站。
此次试验列车为例，在不停靠的情况下，合肥到阜阳需要一小时，到亳州一个半小时，大大缩减了两地旅客前往合肥的时间。
11月底前，商合杭高铁商合段、郑阜高铁上海局集团公司管辖区段新线将同步具备开通运营条件，千千万万的阜阳人和亳州人都在期待这一刻的到来。“在过去，坐绿皮车去合肥要四个多小时，高铁通车后，只要一个多小时，减少了旅途的疲惫。”亳州晚报记者李鹏说。
商合杭高铁是我国八纵八横路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖等地，抵达浙江杭州，全长795公里。9月1日，郑阜高铁开工建设，沿途经安徽阜阳、界首和河南沈丘、淮阳、周口、长葛、许昌和郑州等地，为双线高速铁路，其中安徽段正线全长69公里。商合杭、郑阜高铁在阜阳交会，开通运营后，形成中西部与华东地区新的快速客运通道，并与长三角铁路网互联互通，通车后对实现华东第二通道客货分流运输，对精准扶贫、助力区域向更高质量一体化发展有着重要意义。
一批高铁项目今明年开建
安徽省铁路投资有限责任公司消息，沿江高铁合肥至南京段（合宁高铁新线）、合新高铁安徽段、宣绩高铁、池黄高铁、巢马城际铁路、淮宿蚌城际铁路等一批高铁项目今明年开建，总建设里程1400公里以上。以合肥为中心的“米”字形铁路网有望在今后三至五年全面实现，今后五年全省铁路运营里程将达6300公里左右。
省铁投副董事长何胜利介绍，目前我省正积极推进合新高铁安徽段、宣绩高铁、池黄高铁、巢马城际铁路、淮宿蚌城际铁路、沿江高铁合肥至南京段、阜阳至淮北城际、六安至安庆至景德镇铁路等项目前期工作，为近期或明年开建奠定基础。
其中，备受关注的沿江高铁合肥至南京段（安徽段）目前已完成可研报告审查，正在按照审查意见修改完善，预计明年开工建设。“目前，合肥至南京已开通合宁高铁，不过时速仅为250公里，合宁高铁新线设计时速为350公里，待建成通车后，将实现客货分离，合肥至南京之间的城市距离将缩短为半小时，为合肥融入长三角增加了更快捷的通道。”何胜利说。
此外，合肥至新沂高铁已经完成可研鉴修和先开段初步设计审查；宣城至绩溪高铁已完成初步设计审批。池州至黄山高铁已完成初步设计审批和站前工程施工图编制工作，正在开展用地报批、各参建单位招标工作。
城际铁路方面，巢湖至马鞍山城际铁路已完成项目江北段可研批复、先行工程初步设计批复，计划本月底开工。淮北至宿州至蚌埠城际铁路已完成可研审查和鉴修，规划选址正在稳步推进。阜阳至淮北城际铁路已经编制完成可研报告（送审稿），正在协调组织审查。六安至安庆至景德镇铁路已编制完成预可研报告，正在协调组织审查。
合安高铁是我省第一条控股建设高速铁路，全线于11月2日开工。截至9月底，合安高铁已累计完成投资164.2亿元，占总概算的54%。目前项目线下主体工程已全部完工，正处于无砟轨道施工阶段。“合安高铁采用拥有自主知识产权的CRTSⅢ型轨道板，目前轨道板铺设进度已过半。计划今年底或明年初开展长轨铺设，明年年底合肥南至安庆西段先行开通。”
何胜利告诉记者，与合安高铁同步建设的新合肥西站按8万平方米高架站房设计，目前新合肥西站各项前期工作正在积极推进，初步设计已经审查待批。
安九高铁于9月30日开工建设，目前正全面开展路基、桥梁、隧道施工。力争新安庆西至安庆段联络线与合安高铁同步开通，正线计划6月开通。
去年年底开工的昌景黄高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，目前昌景黄高铁安徽段正在进行路基工程施工，预计底达到开通条件。
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来源| 综合中安在线、新安晚报
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