第二十二届成都车展9月5日开幕，在本届车展上，长安汽车将公布预热已久的新车型——长安CS75PLUS的售价。在竞争对手们纷纷推出“Pro”、“MAX”这样的衍生车型的时候，CS75PLUS像是早晨上学迟到的学生，稍稍晚了一点。
9月5日的成都车展，长安汽车请来了陈坤站台CS75PLUS的背后，折射出的是长安难以掩饰的焦虑。根据长安汽车8月30日披露的上半年业绩，今年上半年长安汽车实现营业收入298.76亿元，同比下降16.18%；归属于上市公司股东的净利润为-22.40亿元，与去年同期盈利16.1亿元相比，暴跌幅度高达239.17%。
面对亏损，长安汽车表示不会坐以待毙这种巨额的亏损不是偶然。今年上半年，长安汽车累计产销量分别为82.80万辆和82.52万辆，相比上年同期分别下跌29.05%和31.65%。销量排名在六大国有汽车集团中下滑至第六，销量下滑背后是长安汽车旗下各大品牌全面遭遇“滑铁卢”，合资品牌长安福特和长安马自达上半年跌幅分别高达67%和32.2%；自主品牌上半年整体销量同比下滑26.07%。
队友不给力的时候，只能靠自己而在此之前，与长安汽车合资超过二十年的铃木汽车宣布退出中国市场，长安铃木就此烟消云散。如果说长安铃木的失败是因为产品节奏跟不上中国市场的需求，那么长安福特、长安马自达乃至长安汽车本身，销量全面溃败的原因可能要更加复杂一些。在长安汽车发布上半年财报之前，长安马自达爆发了“熄火门”，全国各地相继有车主投诉称自己的CX-5在行驶中遭遇熄火故障，但截止到成都车展开幕，长安马自达依旧没有任何官方表态。
没有压燃发动机，没有独立悬挂，新马3预售起步价依然高达12.59万在更早之前，长安福特面对翼虎和锐界等车型爆出的“断轴门”同样处理不当，引发了消费者与品牌之间的信任危机。在本田“机油门”之后，长安汽车也追赶潮流，宣布召回搭载1.5T发动机的CS75，原因是该型号的发动机存在“机油增多”的问题。一桩桩，一件件，长安汽车和众多合资伙伴一起，在作死的道路上越走越远。
内饰看起来似曾相识虽然长安汽车对于CS75PLUS充满了期待，但这款车型在崇尚“自主、原创”的今天，依旧充满了“借鉴”的痕迹，且不说前脸像不像雷克萨斯，坐进车内，连体大屏与倾斜中控的设计，总能让人看出点奔驰与标致“合资”的影子。
外观看起来同样充满熟悉的味道值得一提的是，全年自主品牌SUV投诉榜中，长安CS75位列第一。投诉量高达3228起，比第二名的传祺GS4足足多出2537起，这一“碾压”级别的成就，自主品牌中无人能出其右。“发动机机油增多、发动机排气故障、油耗高”是CS75被投诉的主要内容，由此来看，长安汽车针对CS75的召回似乎见效甚微。如今CS75PLUS换汤不换药，依旧搭载饱受诟病的1.5T发动机。
能在自主品牌SUV投诉榜登顶，也是不容易自主品牌表现疲软，合资品牌自身难保，，对于长安汽车来说考验相当严峻。对于销量下跌，长安汽车给出的应对措施是：加快产品更新换代速度，快速提升整体综合竞争实力；同时，积极拓展海外市场，增强国际市场竞争力。已经赛程过半，留给长安汽车的机会还有多少？CS75PLUS能否扛起长安汽车销量复苏的大旗，我们将拭目以待。
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