惊艳了市场，震慑了BBA，毫不夸张的说CT6的上市拉低了中大型豪华车达到门槛，提升了行业主流产品水平。二线豪华品牌的竞争从未停止，反而愈演愈烈，虽然一时半会难以危急到一线BBA的地位，但其带来的冲击波仍不容小觑。谁也不曾想到CT6爆出的37万起售价，居然配置比A6L更丰富，这台5.2米的中大型豪华行政轿车，到底有多强？毫不避讳地说，性能甩出A6L两条街。
作为经典的美式豪华品牌，凯迪拉克进入国内市场稍微有些晚，后来在国内陆续引进了XTS、ATS、CTS等等车型，奈何卖的一直也是不温不火。为了能够夺得更多消费者的芳心，凯迪拉克在近几年不仅致力于提升品质，更多的是在通过“加大优惠”的方式来换取高销量。趁着国5的尾巴，刺激了一波销量，却对品牌造成了不小的伤害，CT6这款车型凯迪拉克可以说使出了看家本领。
外观方面，凯迪拉克CT6的设计风格偏向于年轻化，“盾形”的进气格栅和LOGO的造型相呼应，不仅带来了更高的辨识度，而且还营造出了十足的商务气息。前后车灯加入了凯迪拉克经典的钻石切割设计元素，造型极具攻击性，识别度极高。前大灯的造型设计吸引眼球，给人一种既霸气又豪华的感觉。而最近亮相的CT6-V在外观上向家族V势力看齐，犹如一柄锋利的宝剑，气场更是不输A8L。
侧身方面，平稳的腰线贯穿了车身的整个侧面，结合上多幅式的轮毂造型，透露出了十足的商务气场，粗壮的C柱则呈现出了C级车独有的豪华感。从尺寸上来看，CT6的定位中大型车，但是长宽高5223*1879*1492mm的数据和3109mm的轴距，和D级车宝马7系5273*1902*1493mm的尺寸，以及3210mm的轴距数值相比，车身长度和宝马7系属于同一水平，比起沃尔沃S90的5083mm的车长还有3061mm的轴距来看，CT6更有优势。5米2的车长直逼D级豪车，但当你停车的时候，你就会切实感受到，来自百万级身板的"刚需"生活压力，其实豪车也有豪车的困扰。
方向盘为真皮包裹，搭配实木饰板，握感极佳，搭配多项功能按键，科技感十足。中控台采用对称与非对称结合的设计手法，内饰线条延伸到门饰板，营造出了更大的车内空间。方向盘大小尺寸都很舒服，左侧是自适应巡航控制系统，右侧是仪表盘屏幕功能切换，整个方向盘全系标配电动调节以及换挡拨片。配置方面，凯迪拉克还是发挥了一贯的”低价高配“风格，全系标配了10.2英寸的中控彩色液晶屏幕和全液晶仪表盘（低配为8英寸，高配为12.3英寸），直接提升了车内的科技感。此外，该车还配备了语音识别系统和车联网，高配车型上还配备了34个Bose音响。
动力方面，凯迪拉克CT6分别搭载了2.0T和3.0T两台发动机，其中2.0T涡轮增压发动机最大输出功率可达241匹马力，最大扭矩可达350N·m；而3.0T双涡轮增压发动机最大输出功率可达405匹马力，最大扭矩可达543N·m，5.56秒就可以完成0-100km/h的加速。而且2.0T车型发动机还有一大看点，就是带Tripower可变气门管理技术，可变气门大家比较熟悉，这个Tripower简单理解就是通过凸轮轴的滑动带来的模式变化，能够在保证它动力的基础上提升燃油经济性表现，兼顾高效性能和燃油表现。
总体来看，凯迪拉克CT6的综合实力完全可以比肩宝马5系和奔驰E级等车，价格优势也比较明显。凯迪拉克自身产品售价就略低于BBA，但这并不代表其硬核产品力就低于BBA，无论是豪华感受以及配置、性能表现，CT6都要远远强于同级别车型，大有比肩D级豪华车的实力。当然相信不少消费者更愿意添几万买宝马525或者530，另外一点需要考虑的便是凯迪拉克的保值率，这点实在不敢恭维，ATS的老车主们感同身受。
