导语：开完本田XR-V，换上日产逍客！开了2年，车主：差距不止一点点！
车型：东风日产逍客售价为13.98~18.98万元之间，其中车主购买逍客 款 2.0L CVT精英版 国V 裸车价位14.32万元，落地价16万元。
当时为什么花16万选择这辆日产逍客2.0L CVT精英版？车主：我是8月提的车，家中的2台车都不是SUV ,出门自驾游受限制，因此考虑买一台SUV ,落地18W以内的预算。试驾了本田的XR-V,后来了解到本田的XR-V是基于飞度平台开发的紧凑型SUV，而逍客则是基于奇骏（CMF平台）平台打造的紧凑型SUV，明显的话逍客比XR-V大一级别，车身尺寸可以看出，逍客车身尺寸为4384*1837*1612mm，轴距为2646mm；本田XR-V的车身尺寸为4270*1772*1605mm，轴距2610mm，逍客有平台优势。
此外本田XR-V其底盘悬挂系统采用的是前麦弗逊式，后扭力梁式的非独立悬挂系统，行驶质感比较差。日产逍客拥有更加出色的底盘操控性，其隔音效果做得也要比东风本田XR-V更好，但燃油经济性不如东风本田XR-V。总的来说，如果要论性价比的话还是逍客要好一点，不仅空间大而且动力强劲，操控隔音都很好，唯一的缺点就是燃油性不及本田XR-V,所以最后决定买逍客。因为逍客性能上没有明显短板、价格合理、外观满意、试驾综合感觉良好，在我对比的候选车型中综合性价比高，网上口碑也不错。
开了2年，对于这辆日产逍客有什么想说的？车主：外观方面，霸气，大方10几万你还想怎么样？鸡蛋里挑骨头，颜色来说，红的比较骚气。黑色比较稳重成熟还有咖啡精也比较喜欢，但是最终还是选择加2000块钱，提了白色。看起来更加的大气。车灯设计：大灯确实垃圾后期再改了他，蜡烛灯真的在一级公路上还是比较暗的。现在已经改了一个透镜疝气大灯。做工车漆：薄得像纸，但是鱼与熊掌不可兼得。三大件好沙发舒服。耗油低，外观漂亮，可以了。
动力方面，2.0L起步提速不错，不但不呆滞，还会有些推背感，在市内开，动力绝对足够。加速表现：60迈以内加速比较快，但是自己感觉选这辆车比较适合加速两脚油，也就是不要持续踩，在转速达到3000转左右时，可以放一下油门，然后再踩下去，这样提速感更明显。另外这车在60以上，尤其是上了80迈以后，加速感就明显减弱了，而且这是发动机噪音也会突然出现在你的意识中。动力平顺性：动力输出线性，这个驾驶非常平顺，不知不觉间，速度经起来了，在市里跑很轻松。
油耗方面，估计是在小县城的缘故，本来红绿灯也不多，再加上个人驾驶习惯比较温和，很少暴走暴停，偶尔超车给个2/3的油门，从买车到现在一直没清零过平均油耗，现在表显6.8,每次加油到跳枪实际测量最近基本在6.5左右，油耗还是挺满意的，均速表显35km/h。
操控方面，这辆车的转向决定不是日产风，非常精准，基本上就没有虚位，可以轻松做到指哪打哪虽然这车对于路面的坑洼过滤的很好，但是支撑的调教又能保证驾乘者能意识到路面上反馈来的信息，这一点拿捏的真的挺不错悬挂调教适中，对于车辆颠簸、转向侧倾的支撑都非常到位。底盘及悬架：毕竟是众多小型或者跨界SUV中使用高级别底盘和悬挂结构的典范，在这方面绝对是逍客战胜一众对手的关键所在，CME平台前麦弗逊后多连杆前后稳定杆全框式副车架，拥有了这些，才能说逍客是一辆SUV。对照着这些在横比一下其他小型和跨界suv, 一下就能明白为什么说在坑洼路面上的驾乘舒适性可以完爆后悬扭力梁车型了。
对于这辆车你最满意的是什么？车主：省油舒适是关键，方向盘比较轻，操控在SUV里应该算差不多吧，虽然没法跟轿车比，还是认为逍客比较适合不温不火的惬意驾驶，舒适又不慵懒的底盘悬架，平顺却又灵敏的CVT变速箱，还有不大不小的动力，都是刚刚好。
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