大家好，本文将和大家分享《开过Giulia，再花31万开丰田皇冠，比较档次，车主：想说实在话》。
今天的分享嘉宾是车主王先生，他曾开过兄弟的Giulia，最近又拿下一辆丰田皇冠，他感言：没有对比就没有伤害，差别真大。Giulia与丰田皇冠的主要差异在哪里？下面就听他细细道来。
先说说Giulia
外观：外观这个东西吧，大多数人都觉得好看，我也觉得很帅。线条设计圆滑，和玛莎有共通点，意式设计美学。而且灯不是led，是带透镜的氙气大灯，不过亮度比拟没有透镜的led头灯。车漆跟玛莎拉蒂的一模一样，细腻，美妙，我就不多说了。
内饰：内饰是短板，客观来说是对不住百万级的车价，阿尔法的特长就不是做舒舒服服的小轿车。机械式仪表没啥亮点，该有的都有，还是能体现出运动风格。特别是方向盘，性感的拨片，极具挑逗的发动机启动按钮。新车基本只有皮革味，目前没有任何异响。
空间：不是很大，够用，如果追求大空间，那也不是这款车所追求的东西。这种车一般2人座足够，5人后排稍微小点，4人正好，平均体重150，身高178左右的乘客。方向盘左下方的仪表台，不少的车都会设计个小储物盒，这车是空空的面板放在那里，并不能打开。后备箱的话开口比较小，但是里边空间还行的，不过也没多少东西放进去，目前看够用。
舒适性：操控好舒适性好，两全其美了。运动模式可以选择软的悬挂，激情和舒适都要。然后空调自动模式挺好用，手动调节的时候有时制冷效果不是特别好。驾驶位舒适度满分，副驾90分，后排60分（够坐，但想花里胡哨的坐就想多了）。
动力：直线加速动力充沛，无滞感。但是老婆开和平时出去耍的也很够用了，能秒杀路上90%以上的车。n模式代步可以，平顺。前段涡轮介入稍慢，中后段动力源源不断。
操控：本人在到手后很快换了性能胎，操控完全又是另外一番天地了。方向盘没有什么虚位，人车合一啊。过急弯身体侧倾没那么严重，悬架很软，过减速带不会有很硬地感觉。高速过弯悬架支撑非常到位，就是轮胎不给力。
再说说皇冠
外观：这款车的外观比老款车型的外观好看了很多。外观设计得既时尚又漂亮又运动，还具有商务感。大大的车标是我很喜欢的前大灯特别的帅气，整车既时尚又运动又商务。同时尾灯的面积设计得比较大，在夜晚的时候或者雾大的时候辨识度特别的高。
内饰：内饰就比较中庸了，什么都有。最喜欢的还是中控的设计，看起来很简洁现代化，操作起来也很方便。内饰设计得比较豪华，做工比较精致。开车跑一两个小时，被车内异味熏的真心受不了。
空间：车身比较大，车内空间也不会小到哪里去，车内空间设计比较得当，人坐的地方都比较宽敞，不会受到较多的限制，活动也比较方便。后排很舒服座椅又大又软，腿部空间一般，正常水平，头部空间挺大的，丰田皇冠坐着舒服是没得说。前排小的储物空间也比较的丰富，一些储物格储物槽的设计很人性化。空间，正常商务型吧还蛮舒服，别扯C级真没到，不过后备箱空间表现不错。
舒适性：没得说，买丰田皇冠就是看中他的舒适度。悬架无敌，滤振能力超强。在市区开确实很低的噪音，毕竟也是几十万的车子。座椅设计得非常舒适，非常软。
动力：比较满意这个机子的动力的，不比q5差，正常使用已经完全的足够了。2.0t的动力，标准模式调教的不是特别激进，但是运动模式完全不一样了，西装暴徒。转速上来就有轻快感，够用了。起步不肉，提速很快，高速可以飙到160车身也非常稳。
操控：跟宝马的操控相比肯定要差点，有一种开船地感觉。方向盘很近，没有任何的虚位，指向很精准，指哪打哪。还有就是底盘低，我下坎特别怕刮到底盘。激烈驾驶肯定是不适合丰田皇冠的，但是平时的驾驶过程中车子丰田皇冠上手是比较轻松的。
结语：听完车主分享，通过上述分析，开过Giulia，再花31万开丰田皇冠，比较档次，车主：想说实在话，Giulia和丰田皇冠都是这一价位的佼佼者。Giulia更适合居家暖男和理工男，而丰田皇冠则更张扬有野心，大家是否会有不同的看法呢？
