大家好，这期分享的是《开了凯迪拉克ATSL，再换了奔驰C级，车主说了真心话》。
现今汽车研发和生产水准进入一个高速发展时期，一款好车才不会被车友无情抛弃。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“豪车代表”保时捷卡宴，不断吸引着年轻的购买群体。在买车作为人生一件大事的今天，只有真正懂得用户要求的车型才能屹立不倒。正如奔驰C级。
奔驰C级是一款中型车中实力特别强劲的车型，凭借自身层次感十足的内饰布局，切合了买车一族特别注重内饰档次的需求，因而奔驰C级得到市场良好的反馈。随着大家的经济水平飞速提高，买车者对车的需求也是越来越复杂，油耗表现、轮圈造型、内在稳定性等等，偏科的产品必然只是“叫好不叫座”。
提到奔驰C级，我们不得不把驾驶者小高的体验说一说，家里曾给他买了一辆凯迪拉克ATSL，现在又花31万拿下一辆奔驰C级，"提车1个月就行驶了1700公里他坦白：对照过才知道差距。奔驰C级凭什么可以得到他的青睐？凯迪拉克ATSL与奔驰C级又有哪些不同的地方？接着，就让他来告诉我们他的体验吧！
外观的亮眼让我对它过目不忘，时髦前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，后车灯独具特色，比照前大灯也不落下风。虽然许多人觉得凯迪拉克ATSL好看，但我还是喜欢奔驰C级。这款车的外观美丽而动人，紧凑的形象也能带给观众一丝寒气。前脸大灯非常锐利，晚上亮起时相当夺目，充满立体感的后车灯，让我成为街上最靓的仔把凯迪拉克ATSL和奔驰C级的外观综合比较，看得出奔驰C级更加霸气。
进入车内，左右对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，材质和做工上均比上款有所提升，触摸手感较高，品质感较佳，不经意间的装束点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。若拿凯迪拉克ATSL内饰与之相比，因设计感与档次感完美显露在奔驰C级让我倾心。座椅材质较软，乘坐较舒服，客观的说，奔驰C级的内饰档次比凯迪拉克ATSL更高级。
从动力上看，奔驰C级装备1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力仅有184Ps，从实质驾驶体验来说，奔驰C级的动力表现不能提供激情驾驶，不过表现比较平稳，起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。奔驰C级使用的是9挡手自一体变速箱，综合表现无大问题，加减档积极性有待提升，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。还好我不喜欢剧烈驾驶，我喜欢慢悠悠的开车。
接下来一起看看空间方面，奔驰C级空间表现确实竞争力略显不足。但从乘坐体验上来说，奔驰C级的高度仅为1454毫米，造成头部空间狭小。第二排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。整车轴距不算长，前后排乘客的腿部都不能完全伸直。不过奔驰C级却有格外不错的隔音和舒适配置，空调速率较高，温度控制的能力很强，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。奔驰C级的空间总体来看，表现还是比较一般的。
在各位比较关心的油耗方面，奔驰C级在油耗上并没有什么闪光点。经过实测，百公里油耗在8.5L上下，高速7.1L，街区拥堵时油耗较高，为11.1L，相对于1775KG的车体重量来说，奔驰C级的油耗稍微高些，凯迪拉克ATSL稍微低些，有点相差对我来看没什么影响，绝对可以接受。
总结以上阐述，奔驰C级简直是为我量身定做的，特别是它富有设计感的外观让我垂青。尽管它的落地价和凯迪拉克ATSL差不太多，但奔驰C级才是我的菜。当下奔驰C级的评价可谓风头正盛，口碑和销量说明一切，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！认真对照两车之后，我想说只有五个字：真的很满意！
听完驾车者的分享，我觉得，奔驰C级能在万千好车中脱颖而出，绝非仅凭借内饰亮点，在其它方面，例如在外观上也是下足功夫，长处方面较为全面。显然，奔驰C级在中型车中非常有竞争力。那么对于奔驰C级的优越表现及认可度，大家如何看待呢？
