当汽车品牌不断推陈出新之时，单凭一个特点，消费者是不会买单的，汽车只有找准合适的定位才能获得成功，正如凯迪拉克ATSL。为了进一步了解凯迪拉克ATSL，我们邀请老车主王先生到场，凯迪拉克ATSL真的好吗？如果车主讲实话，听听车主的心声。对于这些问题，他会有哪些高见呢？
先看凯迪拉克ATSL的外观，就是冲着外观来买的，美式肌肉车，阳刚，耐看。线条比较饱满，很有肌肉感。车灯是我最喜欢的设计，因为是低配前面需要改日行灯，后面更不用说。特别的轮圈构型，都很不错。
进入凯迪拉克ATSL车内，内饰的话，中规中矩吧。这套音响的音质有90分的表现水准，主机的音响调节功能也很赞。能摸到的地方都是软的，个人认为内饰比大奔还是有些差距。开了这么久，没觉得有什么味道。空间尚可，没有网友说得那么差，4个人坐很好，多数情况是我和媳妇两个人。平时一个人坐，驾驶位还好，整体最后排空间会小，最后排隆起影响乘坐体验。车内的储物空间表现一般，没有特别多的归纳小东西的地方。后备箱小得可怜，但是凑合够用。
动态体验方面，操控方面还是挺满意的。方向盘很有手感，握着也很舒服，驾驶起来很顺手，轮胎的抓地性很强，转向也很轻松。底盘特别整，反馈功效比较强。动力随叫随到，源源不断的力量。想要舒适度就不会买这种车了。底盘和轮胎都硬，所以路感清晰，细小地抖动都能清晰上传，习惯了也不错，可以避免瞌睡。这车除了隔音好音响好其它好像也没啥了，买发动机送车就是它了。防爆胎也硬，椅子也不能说软。
动力感受方面，提速能力太强了，推背感十足，动力源源不断，给你完美的驾驶感受，超车太容易了。妈的还有谁，跟70多万玛莎拉蒂赛过，秒杀他。很线性，很有信心，毕竟是大品牌的刹车。这款车低速的确顿挫，就像有人扯住你。同档次2.0t城区油耗应该最强了。夏天我开空调跑过100km/20L〈可能那段时间轮胎气压太低了〉反正城区我正常开15个上下。高速开空调最低跑过100km/4.3L，买这个车时就已然知道这个车油耗了没太意外。
费用方面，4S店给的指导价是221300，优惠11000，裸车210300，购置税18611，保险5005，上牌500，落地价234416，这个价格贵吗？一年油费10500左右，保险5005，保养一次1281，停车费780上下，洗车340不能少，过路费520左右，一年总共18426，年薪90000能养得起。
优缺点：
总而言之，伴随好车的增多，消费者有了更多选择，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍，正如凯迪拉克ATSL。不过凯迪拉克ATSL既优势，也有劣势，对于凯迪拉克ATSL来说，动力阿动力阿动力啊，外观啊外观啊外观啊，不过最不满意的就是车辆的动力这块的了，车辆的动力还是很强劲的，但是在高速驾驶的时候，车辆的发动机会有异响。那么对于这款表现优异的凯迪拉克ATSL，不知大家有什么不同的看法呢？
总结：
性价比傲视同等级车型。没有之一，20万出头的价格能拿到一辆豪华车，还有什么不满足的呢。性价比在同等级里面数一数二了入门22万的价格一定是最大优点。如果这个配置的车型加上这个功效，整体给到驾驶员的心理感受会舒服一些。
么有那么多为什么，眼缘吧，就觉得这款车不简单，一喜欢了就什么都好。
