在注重生活品质的今天，好车种类就越繁多，22万价位的车有哪些选择？虽然别克君越和凯迪拉克ATSL是热门车型，很多朋友也不会分析，今天就为大家解决这个问题。今天和大家分享《开完凯迪拉克ATSL，5个月后再开别克君越，车主说了句实在话》。
王先生是圈内的一位粉丝，他自己有两台车，其中一台是凯迪拉克ATSL，还有一台正是别克君越，所以他对两款车都很了解。到底是什么支撑别克君越在市场中久盛不衰？凯迪拉克ATSL与别克君越又有哪些不同的地方？让他用真实心声告诉我们答案。
先看别克君越的外观，外观的话还是相当大气的，外观这个东西也是比较主观的东西。整体整车线条柔美韵动，优雅动感，流露出豪华气质。晚上远光灯不知道怎么样，但是内心总感觉怼不过别人。车尾的LED后车灯晚上亮起来以后，看上去比较可以，就像一双翅膀，关键还不刺眼。
再看凯迪拉克ATSL，外观新颖大气、典雅又不失运动气质。砖石切割设计，棱角分明，火箭车的格调。车灯设计得也很锐利，很漂亮。轮圈让我无力吐槽，丑的一逼。
进入别克君越车内，内饰些许out，科技感不强，没跟上年代节奏。电子档把，用起来利便，内饰简洁。很有质感，不是单纯的塑料感。新车稍微味道，但是测过甲醛含量还好。上下的空间也十分的大，坐三个人根本没毛病，平常基本上就是做两个人时候多一些。本人180，200斤，坐进去还是很舒坦的，坐垫柔和。车门上的储物格也特别大，放乐扣的保温杯一定没异议。尾箱空间很深，家庭旅行杂七杂八的东西可以放很多。
再看凯迪拉克ATSL，但不是对内饰特别讲究的我感觉够了，并不是每个人都需要奔驰C那么气派豪华的内饰。现在变得导航音和音乐同时放同时结束，逼我高速上用手结束高德后再开启它，真是刺激啊。上下车门处，像电流的吱吱声，还不知道是什么原因导致的，尤其是过颠簸路段。新车味道很小，就是异响，我得再观察一下，现在发现。如果追求空间安逸干不买日产大沙发，要的就是路感，要的就是低趴，要的就是激情。家属乘坐评价主要是后排太小，其它评价都还是比较满意的。贮存空间真不是一般的小，扶手台基本等于没有。因为是后驱车，后尾箱不是特别大，比前驱的中级车都要小很多。
先开别克君越，开起来随心所欲，想怎么开就怎么开。方向盘手感很轻巧、操控感舒坦，变向精确。悬挂些许偏硬，可以软硬调整的。在高速上开的时候脚也不用一直保持一个姿势了，也就不是那么的累了。舒适度不需要再说了吧。这个车避震绝壁满足，前后都是独立悬挂。舒适性完全达到商务车的标准，最大的感受就是车内静谧性特别好，走高速也没什么噪音。舒适度良好，椅子很软坐起来舒畅。
再开凯迪拉克ATSL，操控这个真的要给满分了，明明可以靠颜值，却偏偏拼实力。山路很自信，转弯时候很稳定，有很强的抓地信心。只是底盘硬点，终归运动的，自我感觉不错。同时也让动力无缝隙衔接，无论是街市还是高速，各种路段随心驾驭。感觉舒适性还可以，不比BBA差。悬挂偏向运动，避震悬挂很硬。这车除了隔音好音响好其它好像也没啥了，买发动机送车就是它了。不过得益于椅子，开久了不会认为累。
总结来说，别克君越和凯迪拉克ATSL可谓各有千秋，不分高下。对于别克君越来说，外观稳重不失时尚，用料到位，坚持别克一贯的风格。内饰我觉得挺好的，家人不怎么喜欢，额，年龄决定眼光。空间算满意，B级中等水平。君越的舒适性非常好。我本身开车心态就比较平和，动力对我来说足足的。操控感感觉还是相当不错了。
凯迪拉克ATSL的话，外观简单时尚，还有几分运动气息。内饰的设计很时尚，有年轻范。反正和同平台的迈锐宝XL比起来，空间小了不是一丁半点。这样在驾驶的时候感觉舒适。对于家用车来说，并不十分需要超强的动力，在需要的时刻，它会给你充足的信心。本人也不是什么专业人士，只是单单感觉开起来十分的舒服，很适合自己。那么对于这两款市场王牌——别克君越和凯迪拉克ATSL，阁下怎么看呢？
