30万如何抉择？凯迪拉克ATSL和林肯MKZ谁档次高？车主说了真心话

大家好，本文将和大家分享《30万如何抉择？凯迪拉克ATSL和林肯MKZ谁档次高？车主说了真心话》。

说到凯迪拉克ATSL与林肯MKZ，王先生很有发言权，他之前一直开的是凯迪拉克ATSL，最近自己买了新车，正是林肯MKZ，他透露：其实这两款车差别挺大。凯迪拉克ATSL与林肯MKZ谁更受车主青睐？下面请他分享真实用车感受。

先聊聊凯迪拉克ATSL

外观：慢慢地越看也就越好看了，这个外观大家自己去感受吧。砖石切割设计，棱角分明，火箭车的风格。还有表现突出的车灯，看哪哪都顺眼。尾部的双出排气很唬人，口径很大，有我拳头那么大。

内饰：内饰设计得挺合适的，不毛不造，没有缺点，中规中矩，是一般的车的内饰样子。中控设计谈不上难看也谈不上好看，就那样吧。做工上还是下了一些起功夫的，座椅上门上皮质缝线的部分做得挺认真，这一点感觉还挺不错。凯迪拉克车里面的味道还是比较小的，异响什么的也没有。

空间：是性能车，空间上得过且过。虽然为了迎合中国人的消费习惯，即使加长了也就到了4.73米的车身，空间只能说凑，不过4个人还是没什么问题的。储物空间虽不算太多，但我车上基本不放东西，除了水，很少放杂物。要说的是第一，后备箱，如果行李多，用起来就有点着急了。

舒适性：对驾驶者来说，可能还好，因为在驾驶的时候，更多关注在操控性能上面，会忽视掉舒适性的部分。车子的悬架感觉不是很好的，底盘支撑表现也是一般。窗外噪音隔绝得很好，听说是双层玻璃，但是胎噪是有的，尤其是提速以后明显。座椅舒适性不错，包裹和支撑做得都还可以，全系电动调节，腰部支撑很重要。

动力：加速表现完美，动力随叫随到。有点不像涡轮增压的感觉，但加速就是很快。还没地板油过，但是平时开起来动力充足。车子开着还是很有力的，但是在高速驾驶的时候车子的表现就不是很理想了。

操控：操控性能很灵敏，打哪到哪，路感反馈明确。吐槽下，我老婆开嫌方向盘有点重。运动化的底盘及悬架，很硬，是运动。400的扭矩相对来说很高了，无论超车还是转弯什么的都非常的平稳。

再谈谈林肯MKZ

外观：就是冲外观买的哇天窗绝壁赞。外观也是买车的最大原因之一，性感的流线。外观是真好看，有迎宾灯。尾灯也是一体式的尾灯，夜晚开在路上时辨识度相当的高。

内饰：内饰在美系车里中规中矩吧。飞机跑道很帅，按键式换挡按钮非常时髦。用料精细，皮质手感好的不行。新车的异味很小很小，开几次窗都没了。

空间：空间没有优势，车内空间和外部尺寸及其不一致。头部空间稍小，后排空间还是不太够。美系车的特点就是储物空间多，而且大。独特的中空设计，后备箱往后缩15公分。

舒适性：舒适性还是很高的，主要来源于车内的真皮大沙发。一直选用的标准模式，行车过程中还是很稳定的，据说舒适模式感觉更好，没有颠簸感。静音好，坐着很舒服。还有就是座椅通风和加热功能，真的非常好用，尤其是夏天。

动力：和动力比起来就是有得有失。7.3附近，这个还是挺满意的.。踩下油门，轰的一下就出去了，轻松松松完成超车。高速定速巡航很实用，当然我想这是基本配置了。

操控：整个车的操控开起来还是很舒服的，厚重的车身奠定了稳重的车身体验。但是方向盘很轻，指哪到哪。标准和运动模式底盘稍硬，本人一般日常驾驶喜欢用舒适模式。操作性也还可以的，我一般开的是d档的舒适模式。

结语：总体而言，凯迪拉克ATSL和林肯MKZ都是这一价位的佼佼者。凯迪拉克ATSL最喜欢的就是外观了，非常的独特，开起来也是蛮舒服的，整个车身都比较稳，也很顺手。林肯MKZ：坐起来非常的舒适，没有一点坐下去就陷下去的痕迹，它的动力我完全没有怎么感受。那么，30万如何抉择？凯迪拉克ATSL和林肯MKZ谁档次高？车主说了真心话。大家是否看好它？