大家好，本期为大家分享的是《凯迪拉克XT4真的好吗？聊及用车体验，车主憋了几句话要说》。
外观设计从正面看来，的确很出众，随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果。前脸特别契合当前国内时髦的构型格调，锋利大灯构型，整体看上去非常厚重。车尾很多细节上的处理都很到位，让我特别中意，刻意求工的轮圈更是美不胜收，扎实的钢圈更是造就凯迪拉克XT4十足的安全感。总的来说，凯迪拉克XT4的策划简单大方还霸气，比较耐看。
内饰比较高端，车内的中控饰板的颜色和车身颜色保持一致，相当的新颖和年轻化。车内软性材质包裹的位置也很多，有着可以的手感，椅子确实很适合中年人坐，确实特别舒适。镀铬装束条不多不少刚刚好，自己没有想加的打算。总之，凯迪拉克XT4的内饰特别富有科技感与层次感。
空间来看，和同类别的其他车型相较还是比较充裕的。凯迪拉克XT4的车身尺寸达到了4600*1881*1627mm，这台车都是我自己在开，前面一排空间对于175厘米的我来说足够了。凯迪拉克XT4的轴距达到2779mm，最后排坐下3个胖子也没有任何压力。关于储藏空间，车上的贮存空间很足，扶手箱空间放一些小杂物绰绰有余，后备箱不算大也不算小，宽度不小，深度不算太大，但平时家用来看能用。
对于舒适度而言，凯迪拉克为提升凯迪拉克XT4的舒适性可谓是费尽心血。行走在不规整道路的时候，经过减速带时缓冲成效明显，不会有大的抖动和抛跳感，头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调可以分区控制温度，而且还配备了后座空调出风口。隔音功效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，多方筛选，我决定选择了凯迪拉克XT4的“凯迪拉克XT4 款 28T 四驱领先运动型”，油门反应很快，加油门的时候没有肉的感觉，在开空调的情景下动力也丝毫没有一点点减弱。变速体系采用9挡手自一体变速箱，变速箱能够很快的变换挡，让发动机的转速一下就提高起来了。电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。整体的油门响应迅速和轻快，这款车达到了同档次前列的驾驭感，在弯道上面也能够比较的从容。
能耗真的很低，在市区路和高速路各半的情况下，凯迪拉克XT4的综合能耗只有8.6L/百公里。现在城市的油耗在10.3L左右，属于可以接受的范围，高速时速120左右，能耗在7.2L上下。油耗很合理，符合自己开始的预期。感谢聆听这期《凯迪拉克XT4真的好吗？聊及用车体验，车主憋了几句话要说》。
凯迪拉克XT4之所以能让人喜爱，不仅是因为其有着不错的外观，在动力、操控等方面一样领先同级车许多，各种特色，满足了绝大部分驾驶者的需求。不可否认，凯迪拉克XT4整体性价比颇高。总而言之，在“神车”不可胜举的世界里，汽车只有找准合适的定位才能获得成功，正如凯迪拉克XT4。对于凯迪拉克XT4的良好呈现及认可度，不知各位有什么观点呢？感谢阅读本期《凯迪拉克XT4真的好吗？聊及用车体验，车主憋了几句话要说》。
