汽车行业竞争剧烈，各个品牌都拿出了看家本领造车，驾车者的买车需求可以说是是天差地别。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，其地位无可替代。“豪车中的销量王”宝马5系，其地位已经不可撼动。造车水准不断进步的今天，如果一款汽车不能同时拥有多项长处，它终究被车友抛弃。
为了知道内幕，不得不请来王先生这位老司机，他开了领航员好些时间，算是一位老司机，为了出行便捷，几个月前，他自己买了一台雷克萨斯LX，目前行驶6120公里。那么雷克萨斯LX都有哪些长处吸引他？和领航员比起来雷克萨斯LX的档次高吗？现在，我就转述我好友的看法。
先开领航员
外观：颜值还是和其他林肯车一样，很美系的犀利格调。而我个人比较喜欢它侧面的规划，看起来十分的独到。总体感觉简单大方，全LED，无可挑剔。配上标志性的连体式LED尾部车灯，在夜晚很有辨识度。
内部装饰还好，以前没买车时看评论都说美国车粗糙，但本人暂时还没找到什么毛病。中间控制的设计比较高级，适合中年男同志。给人的第一感觉就是满满的“高级感”，摩登游艇内部装饰，航空座包，航空踏板等等。尤其是这么多镀铬装饰，提高档次的同时不会容易过时，N年以后还是闪闪发光。
三排全坐人放行装空间太小，幸好后窗能独立打开能多塞一些。作为一台超大的美式SUV，空间还可以，178的高度，头间隔顶部，还有很大空间。把领航员的第三排坐垫放倒，变成超大的储藏位置，出差或旅游带什么都很便利。后备箱位置特别大，日常游玩的行李绝对放得下。
大家坐这车子都是以为很舒适，从来不会有晕车的感觉。个人感觉这一代的悬挂变软了，在城市里开舒适度还好。这款车的隔音效果特别好，关上车窗外面什么声音都听不到。舒适性个人绝对非常好，真皮椅子坐着的确不一样，又软包围性又比较好。
车子动力十足，只要舍得钱。动能没地说，排量这么高，美系车的动能懂的都懂。超车时油门反应有延迟，十速变速箱反应也不如想象的好。马力很不错，城市开或者越野都没毛病任何问题。
似乎丝毫不影响操控这款车。转弯特别敏捷，速度快了转弯也不会飘。因为车比较大，有时候可以选择自动泊车。不过高速上好多了，坐姿高，能远远地看到前面的路况，提升安全性。
再开雷克萨斯LX
外观：外表我很中意，特别喜爱，比兰德酷路泽好看多了。大胖子的构型就是这样，油腻，看着胖胖的，蛮可爱。Led大灯相当亮，高速上晚上照的特别远，高速上开夜车很放心。车漆绝对没得说，我贴了车衣，能有效防止小剐蹭（当然跟车刮蹭就。
装潢还算可以，豪华感营造得不错，相对于现在来看有一点落后了。仪表盘个人喜爱液晶的，新570是机械的，可靠度高，这也是一种取舍吧。一看就是豪华的配饰，材料没地说，做工也很顺心。桃木装潢还算四个优势，冰箱把积储的位置都给占领了。
一家4口，旅行自驾广阔度特别大。车内的尺寸相当大，位置肯定可以用了，后一排的人的腿伸展自如，绝对不受约束。储藏位置够大，也够实用。前部位置中意，后座稍小点，5座的后备箱超级赞。
长途很安逸，可能是最安逸的非承载车体的SUV。舒适性很好，铺装道路开起来很平稳，这个车口碑一直特别好。侧门都有出风口，冷却相当好。舒适性相当好，把两排坐垫收起来加个气垫床，你懂得。
动能充沛，提速很稳定。发动机排量很大，动力却跟路虎的0v8相当，不过急提速着实有帕瓦罗蒂地感觉，终究是v8。动能随叫随到，只要舍得给油没有怂的时候。起步肉，后段会给你惊喜。
操纵还可以，终归车体比较高。方向重，不灵活，对操纵不是很顺心。底盘结实悬架满意，能过滤掉轻微颠簸，和噪音。万分准确掌握你的操纵意向，反应很到位。
结语：
领航员：大家坐这车子都是觉得很舒服，从来不会有晕车的感觉。我觉得我只能用到它动力的三分之二。这种大SUV开起来都有点晃晃悠悠的感觉，就像开大船一样，这都是大SUV的特性了。雷克萨斯LX：这个外观根本不用解释。内饰很高级，前段时间看了新S级的内饰，竟然有种S级如此的感觉。空间还是够了，一家人出去旅游，带点东西都不成问题，我主要还是看车的性能。我给领航员 88分，雷克萨斯LX 96分，雷克萨斯LX是一款适合我的车型，尤其是它高颜值的外表和细致的做工。尽管两款车的裸车价差不太多，但是雷克萨斯LX真正撩拨我的心弦。现在越来越多的人在开雷克萨斯LX，名气和销量说明所有问题，拥有它并不难，年薪190000元就可以！对比了两款车之后，我的体验可以总结为9个字：两车都很好，都是好车！那么，开过林肯领航员，换上雷克萨斯LX开了一个月，车主想说一句真心话。大家都有什么观点呢？
