大家好，本文将和大家分享《开过雷克萨斯ES，再开奔驰CLA级，车主说了真心话》。
车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，各路“神车”琳琅满目，诞生了像雷克萨斯ES和奔驰CLA级这样的车。为了深入了解这款车，我们采访了小罗，他开过雷克萨斯ES，再开奔驰CLA级，车主说了真心话。雷克萨斯ES与奔驰CLA级有哪些异同？下面让他为我们详细讲解用车体验。
先来看雷克萨斯ES的外观，外观很满意，回头率很高。外观的改动比较年轻化，比较能适合我的审美，反正比上一代好看。远近一体led，我也很容易接受。就是车漆有点薄，其他都不错。
再看奔驰CLA级，外观这事太主观了，有人非说难看你也没脾气是不是。不用说了，最满意的就是外观了，刚开始有点看不习惯屁股。晚上开着特别漂亮，前大灯也属于那种高大上类型的。蝴蝶尾灯，轿跑，低底盘，一低遮百丑（何况没有。
进入雷克萨斯ES车内，包括内饰整体的流线型风格。手机投屏，相当于车载导航，个人觉得反倒实用。顺便一提，门板软材料脆弱的一笔，我女儿已经抠起很多痕迹了。没有氛围灯，小天窗，懒得说了。朋友坐车也没有人吐槽过空间小。mkz略小，皇冠后排又那么高的隆起，我平时满载的机会又挺多，所以，怎么舒服怎么来吧。车内储物空间较多，扶手箱、手套箱都有空间分隔。喜欢自驾、或者对于后备箱空间有要求的爱车人士就要慎重考虑了。
再看奔驰CLA级，内饰真心觉得一般，40多万的进口车赶不上20多万的合资车，这车的卖点在外形和品牌。短线可以用，但只能发送，并且只能语音发送。运动座椅看着确实很帅气，但是日常开个小长途还真没普通座椅坐着舒服。新车前两天有些异味，后面完全闻不到了（没用炭包），内饰是我喜欢的类型。不好，虽然买这类车又去追求空间是件很蠢的事情，但确实是小。当然这个时候前排基本可以把腿伸直平躺了。而且怀档的设计，也给中间留下很大储物空间，放水杯或者其他小件物品很方便。两个人完全够，后备箱很大，随便放东西。
先开雷克萨斯ES，因为一直开老美大船，所以感觉es操控还是不错的。方向盘会比较重，精准性还是不错的，完全属于商务。运动模式的话，恩.确实没怎么体验。刹车真的是一言难尽太软了好不习惯，我觉得实在受不了可以去四儿子弄一下。在柏油路上开舒适性挺好的。很软，坐着没有颠簸感。过个坑洼路面都会过滤掉不少地晃动，确实是坐着很舒心。头枕角度很好，本人颈椎不好，所以对这个很在意。
再开奔驰CLA级，凯迪ATS之类的比操控有点追求极致了。方向盘的反馈感觉也很好，感觉不到什么明显的虚位。很稳，但是最好是S模式。刹车很灵敏，而且是打孔的盘刹ok的，相对比较线性。运动型的车又是防爆胎就别对舒适性要求太高了。悬挂偏硬，滤震效果差，过坑过减速带有种托底的感觉。发动机噪音很小，几乎感觉不到。长途开嘛就有点累了这座椅设计的，平时倒还没什么感觉，超过四五个小时肯定会腰酸。
结语：我给雷克萨斯ES 95分，奔驰CLA级 89分，虽然雷克萨斯ES得分较高，不过通过两车比较一番，可知两车都很优秀。不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开到现在，我想说四个字：平分秋色！那么，对于雷克萨斯ES，奔驰CLA级，大家怎么看呢？
