大家好，本期为大家分享的是《狠心花30万提辆雷克萨斯IS，行驶了4200公里，车主憋了几句话要说》。
就从它这外观看起来也很给面子的，简单明了的侧面线条，使得整车更有立体感。前脸很有辨识度，远远的一眼就能看出，大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同档次车型。车尾许多人觉得没有亮点，但是个人觉得相当耐看，很有层次，车漆在阳光底下闪闪发光的样子惹人爱惜。总而言之，全新的设计看上去比较显层次的，特别是腰线特别有层次感。
我喜欢简约美，这款车的内饰简约，有质感，仪表盘还有中控屏都有升级，也算同级别车主流水准了。车内材料完美结合软性材质，增强档次感，按键手感挺好，空调按钮阻尼不错，有高档感，座包包裹性尚可。车里没有异味，提车的时候就没有，也不需要后期散味。整体上看，我会觉得雷克萨斯IS比其它同级车更胜一筹。
对于空间这点，整车长度还有轴距和高度都很出色。雷克萨斯IS的整车尺寸为4680*1810*1430毫米，一个179cm的亲戚坐在第二排，头顶也有一拳半左右的空间。2800毫米的轴距表现让其拥有很大的空间优势，第二排空间挺大的，家里有年纪大点老人坐最后排一点都不觉得拥挤。关于储物空间，车内储物格也蛮多的，非常满意，后备箱的容积还是挺不错的，开口大而且深度和高度都可以满足一般出行放行李的要求。
对于舒适度，雷克萨斯对雷克萨斯IS的舒适度有较高的需求。每当行驶至不平整路段时，底盘的滤震性能以及车内的整体隔音成效都特别棒，行驶品质很高级。座包的包围性和支持性都不错，再也不会腰酸背痛了。空调冷却功效上佳，效率很高，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，雷克萨斯IS有许多型号，但是我最终选择“雷克萨斯IS 款 300 锋尚版”，采用了2.0涡轮增压发动机的雷克萨斯IS，最佳状态下能够爆发245Ps的马力数据。变速性能上，采用8挡手自一体变速箱，其可靠性和平顺性自然不必多说，方向盘的回位之类的都比较不错，刹车表现很好，不硬不软，急刹的时候也不会出现点头的情况，也没有太大前冲感。转弯的时候底盘侧倾特别小，支持特别到位。
这个车的动力不是太大，当前的油耗8.3L升，我现在的城区油耗基本上都在10.0L浮动，堵车时还会有一定增加。高速油耗是百公里6.9L左右。就我个人体验而言，这样的油耗实在太低了。感谢聆听这期《狠心花30万提辆雷克萨斯IS，行驶了4200公里，车主憋了几句话要说》。
既然雷克萨斯IS可以傲视群雄，绝不仅仅因为外观方面的闪光点，其舒适度、动力、操控方面的确也有突出的表现，讨好了车主最迫切的需要。相比于其它中型车，雷克萨斯IS的性价比更高一些。因此，汽车工业的发展与时偕行，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解客户，正如雷克萨斯IS。那么对于这款雷克萨斯IS，阁下是否看好它？感谢阅读本期《狠心花30万提辆雷克萨斯IS，行驶了4200公里，车主憋了几句话要说》。
