大家好，本期为大家分享的是《狠心花30万提辆雷克萨斯IS，行驶6400公里，车主：想说句大实话》。
雷克萨斯IS在外观上有着独具匠心的策划感，车上的线条勾勒出了一个比较运动的构型。独到的前脸让整个车的识别度还是格外高的，锐利的大灯不仅黑夜能亮目，白天都一点不逊色。充满立体感的后车灯，让我成为街上最靓的仔，唯一的槽点就在于轮胎的款式，缺少一丝丝霸气感。整体而言，标新立异的形象凸显雷克萨斯的鬼斧神工。
说到内饰的发挥，中控台策划看上去也是比较的简单和干练。里面的内饰做工也挺好，接口处的缝隙很均匀，坐垫的舒适性挺高的，用料还是挺不错，能做到这一丝，我也是挺佩服的。子刚买回来时着实有挺大的味，但是时间久了就没有什么味了。总之，雷克萨斯IS整个内饰给我的感觉就是物有所值。
对于空间这点，空间是很优越的，选择雷克萨斯IS的关键就是家人都中意的，空间大舒适度好。整车三围数据为4680*1810*1430mm，身高183cm的大个子不管是在前后排，头的位置空间都格外宽裕。雷克萨斯IS自身2800毫米的轴距数据，首排坐垫调整好后，最后排家人可以翘起二郎腿。积储方面，储存空间有设计的很巧妙的位置，比较中意，另外储物箱的空间也是比较大的那种，放三四个行李箱是绝对可以的。
对于车子舒适性，在实质感受中，雷克萨斯IS的舒适性比我想象中的要好很多。所以雷克萨斯IS开到凹凸不平的路面时，过一些低洼不平整的路段时，基本上感受不到颠簸感，雷克萨斯IS的坐垫有可以的包围性，坐上去相当满意，空调功效也好，制热功效良好，隔音非常好，即使把车停在闹市区，也感觉大部分的噪音都被隔绝掉了。
这款车的动力和操控甚合我意，我的选择是“雷克萨斯IS 款 300 锋尚版”，发动机在运转时比较平稳，没有抖动的感觉，噪音也比较小，但是动力的输出很强劲。马力最高可达245Ps。8挡手自一体变速箱在变速的时候基本上也没什么延迟，推背感也很强烈，开起来十分刺激。电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。油门以及离合踩得也很舒服，比较灵敏，轻轻一丝就可以。过弯时悬挂的支持能够满足，底盘很扎实。
提到能耗，雷克萨斯IS的发动机可以为用车者节约大笔油钱。我现在的街区能耗基本上都在10.0L浮动，堵车时还会有一定增加。没想到这个车在高速的能耗才在6.9L个油上下，这样的能耗，不用我说，各位都知道展现如何。感谢聆听这期《狠心花30万提辆雷克萨斯IS，行驶6400公里，车主：想说句大实话》。
雷克萨斯IS之所以在眼下成绩非凡，绝非外观一项亮点就能取得成功，操控、内饰、舒适性也做到了精益求精，迎合了车友最迫切的需要。比起对手同级别车型，性价比颇为杰出。简单归纳一下，生产技术让汽车都有不一样的特点，找准各自的客群定位，将是汽车品牌占据市场的关键，正如雷克萨斯IS。对于这款不能企及的雷克萨斯IS，各位怎么看呢？感谢阅读本期《狠心花30万提辆雷克萨斯IS，行驶6400公里，车主：想说句大实话》。
