大家好，本文将和大家分享《开过红旗H7，30万又换凯迪拉克ATSL，问及档次，车主说了实在话》。
今天请到一位老司机王先生，他曾开过兄弟的红旗H7，现在刚刚提了一辆凯迪拉克ATSL，他表示：红旗H7和凯迪拉克ATSL有很大差别。红旗H7和凯迪拉克ATSL的差别在什么地方？且听车主为大家全面剖析！
先聊聊红旗H7
外观：外观和符合我的商务要求。车头挺大气的，给人一种很稳重的感觉。细品两个前大灯，有点智慧男人在深思状态下的睿智眼神。唯独就是少了个全景天窗，否则我会给满分。
内饰：内饰简约大方，我喜欢。中控液晶屏，这些看起来都十分豪华，整体内饰给人感觉很不错，很满意。如果内饰能用H5那样的桃木，那就更奢华了。新车无异味，算是比较厚道。
空间：空间很开阔，坐到车上就能感受到，绝对不会有空间小的憋闷感。我自己181的个字，坐在后排，膝盖距离前排还有一段距离，头顶也有空间，比起以前买的思铭，空间大了很多，乘坐空间更大，更舒适了。储物空间的话，我暂时没怎么用到。家里日常出行的旅行箱，我自己的工具箱，小孩的玩具都可以放置在后备箱中。
舒适性：舒适性是H7的强项吧，是官老爷的轿子，首先就是考虑舒适和安全。悬架偏运动化，路感比较清晰，韧性还是很不错的，过烂路没有弹跳感。发动机噪音，风噪和胎噪都不大。座椅个人感觉可以，虽然有点偏硬，但是各有所爱吧，适合的就是好的。
动力：动力源源不断，后驱车。但是以后涡轮有突兀感，不追求驾驶乐趣，完全够用了。换挡也没有顿挫感，整个动力输出的效果给我很舒服的感觉。动力强劲，高速公路上1800转以下就可以保持120迈的车速。
操控：要谈操控的话，这车可能会被其他很多车型甩一大截吧，个人观点。就是转向实在太轻盈了，个人喜欢沉一些。前置后驱，操控比前驱稍好。在高速上可以解放右脚，没那么累。
再谈谈凯迪拉克ATS-L
外观：最喜欢的就是外观了，非常的独特。但是跟车身的设计还是比较搭的，跟车身搭配起来，流感度很好，让整车看起来十分的高贵时尚。进气格栅使车看起来有动感的宽体视觉效果，大灯的LED的结构也是比较新颖的，在夜间辨识度很高。直立式尾灯，在大马路上回头率百分百。
内饰：内饰很满意，科技豪华感很强。仪表感觉看起来太复杂，不够简洁明了。还不错，能摸到的地方基本上都是软的。这还没有经过暴晒呢，味道就没了。
空间：中控下方出格勾当里面还隐藏着空间，手机还能发两个充电。后排是有点小但是总比老斯柯达明锐大啊，实际上175的身高、腿部和头部都有一拳以上，自己开车后面很少坐人，长途只能坐四个人，不然中间的会很累，除非是个小孩子。驾驶储物空间，门板储物基本也就矿泉水眼镜盒吧，中央扶手两杯星巴克还是可以的呢。后备箱空间还是可以的基本项短途的东西还是可以放下的，开口很大，要比一般的车子大些。
舒适性：舒适性一般，是偏向运动的车型。防爆胎，走烂路，过减速带要慢走。噪音方面如果说有欠佳的那就是水泥路胎噪较大，沥青路面非常安静。看他们说这个叫清晰反馈路况，座椅呢偏硬，不过包裹性很好，后排谁坐中间谁倒霉，乖乖那隆起。
动力：动力没话说，俗话说得好，不是开得太快而是飞得太低。279匹马力，400牛的扭矩，放在这个车上完全是绰绰有余。加速比较平滑，没有突兀感超车更是舒服，一脚油门下去就超过去了。尤其是在跑高速的时候，动力输出很澎湃，驾驶体验非常好。
操控：正是得益于这么高的操控基础，开得爽歪歪。指向精准，指哪打哪，方向盘好像有点重，会以为去了举铁，但这样很稳，急转弯不带漂的。通过减速带或者凸型路面，感觉车轮能紧紧地抓住地面，不会腾空。油门的位置刚刚好比较松弛，座椅很舒服，可以调成很舒适驾驶位置，开长途也没感觉很累。
结语：简而言之，横向对比后，我们发现红旗H7和凯迪拉克ATSL的性价比都比较高。红旗H7：专门的等的新款，就是冲着外观，操控这一块目前一切正常，磨合期，有些正常磨合异响都没太在意。凯迪拉克ATSL：舒适性的话，就像我上面提到的，就是偏硬，动力是我选这款车最主要的原因，同级别中的佼佼者。那么，开过红旗H7，30万又换凯迪拉克ATSL，问及档次，车主说了实在话。不知各位有何想法呢？
