大家好，本文将和大家分享《开过雷克萨斯CT，24.3万又换现代胜达，哪辆更好？车主说了真心话》。
说到现代胜达，王先生最有发言权，他曾开过雷克萨斯CT，因为种种原因，又入手了辆现代胜达，他坦言：雷克萨斯CT和现代胜达有显然的差别。雷克萨斯CT和现代胜达谁更有性价比？我们看看王先生的高见。
先聊聊雷克萨斯CT
外观：外观精美，做工极其细致。低调、高雅、不浮噪，有着日本设计一贯的严谨与前卫，腰线、棱角相当漂亮。不足的是作为一辆30w级的车近光灯、远光灯都是卤素，有点让人失望。新款拉长得尾灯是加分点，喜欢。
内饰：内饰比宝马好不止那么一点点，就这个原因淘汰了118。内饰包裹性很好，中控台很高，很顺手，个个按键都很舒服。基本上是软塑料，感觉很不错，不过低配，座椅织物的但是很有质感，缺点还是不容易打理。没什么异味，质量OK的。
空间：空间较大，适合家用。前排空间足够，后排空间有点紧凑，适合三口之家使用。前排储物空间勉强够用，后排除了前排靠背的背包没有任何储物位置。够用，后备箱比较恼火，还加个低音炮，更小了。
舒适性：还不错，时间长了腰部不太舒服。悬架很硬，过减速带时颠簸明显。整体的隔音一般，胎噪很大。前排舒适性不错，后排感觉一般，而且后排没有扶手。
动力：如果单纯想追求动力，那还是不要考虑CT200h了，感觉跟这辆车的定位就不符。动力弱，尽量不要开经济模式，跑不起来，基本上用普通模式，但是想开快车就得Sport模式了。开S档可以超车赶路，动力很够。由于本人在城市开，基本上都用eco模式，毫无疑问省油啊。
操控：操控还可以，路感比较清晰。对于女孩子来说，ct的方向盘有点重了，这点不太符合雷克萨斯的风格。CT的悬架调校还是比较硬朗的，对路面反馈比较敏锐，路过减速带能明显感受到咯噔咯噔。高速非常稳，一点都没有传说中日系车飘地说法。
再谈谈胜达
外观：外观一直都是先到地拿手。外观动感，造型完美。全车镀了晶，光泽质感特好。韩泰DynaproHP2高级SUV轮胎，主打湿地性能、低噪音、低滚阻。
内饰：内饰设计还是几年前的设计，如果是几年前的审美观，这至少有4个星。内饰看起来很有档次，特别是那个超大显示屏，怎么看都觉得舒服，仪表盘也是大显示。内饰的总体感觉还是很好的，软性材质也都用到了。全景天窗显得很大气，给全车提高了档次。
空间：空间就不多说了，在上面已经说过了，家里老人还是挺满意的。没有觉得空间太小，前排很好。空间很不错，超舒适得驾驶空间，后两排全放倒简直就是个小货车了。满载的情况下，后备箱稍小，不能放大箱子了。
舒适性：第2排的膝部空间也很好，坐长时间也很舒服。底盘厚重，减震效果很好。低速还行，速度起来了，风噪还真不小，特别是两个大耳朵的地方。很好，坐姿高舒服。
动力：动力肯定没地说，高转起来跟头牛一样，有嗡名声。发动机的动力我觉得还是不错的，加速感受挺好的，涡轮增压发动机用在这个车上恰到好处。我开车比较稳，不喜欢推背的感，开现代胜达也没有把油门踩到底的过。特别棒，特别是回老家走山路的时候。
操控：还行，一般情况下两个手指就能操控，没什么特别感受。方向盘虚位过于明显，与日本车和德系车比较操控性差些。就是23十万车子的悬挂，没什么可多说的。别的东西，想刹车啊方向盘什么的还不错，基本能做到反应迅速吧，没啥延迟，涡轮介入很快。
结语：综合各方面来看，雷克萨斯CT十分不错，但现代胜达也绝对不落后。雷克萨斯CT：外观精美，做工极其细致，是小车，操控说得过去。现代胜达：SUV通过性强，车内空间大，不局促，舒适性良好，动力真心不错，加速有推背感，一直到180。那么，开过雷克萨斯CT，24.3万又换现代胜达，哪辆更好？车主说了真心话。不知各位有何不同的见解呢？
