大家好，本文将和大家分享《开了奔驰CLA级，再花23万开凯迪拉克ATSL，车主说了实在话》。
随着社会的发展，汽车日渐成为人们生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，汽车制造商以谋求生产出好车而立足于市场，诞生了像奔驰CLA级和凯迪拉克ATSL这样的车。今天恰巧遇到车主小陈，他开了奔驰CLA级，再花23万开凯迪拉克ATSL，车主说了实在话。凯迪拉克ATSL和奔驰CLA级比起来有竞争力吗？下面，就请他为我们答疑！
先来看奔驰CLA级的外观，牺牲了后排空间来妥协这完美的外观。流线性设计，前脸奔驰家族设计，特别的c柱。前面LED灯，感应大灯，后面特有的蝴蝶灯，个性十足。就是喜欢这车的外观，车漆档次高。
再看凯迪拉克ATSL，其他的都对外观表示很赞。一看设计师就很用心，而且尾部设计也基本上和遁形车标相呼应，所以比较满意。外观是我喜欢的调调，车灯很有型，辨识度也很高。这车的外观符合我们现在小年轻的定位和审美观念，比较硬朗，尾灯也比较独特。
进入奔驰CLA级车内，内饰真心觉得一般，40多万的进口车赶不上20多万的合资车，这车的卖点在外形和品牌。内饰是我比较满意的了，个人比较喜欢手动空调，手动的不看按键也能进行操控。跟新c次就很不行了，也就一般，用料一般。就是因为这个空调出风口，我直接pass了C200。空间一般，适合老婆。前排的头部空间多少局促些，本人180整，认为185以上开这车就不太适合了。我身高182，前排座椅放到最低，头上还有4指宽度，可以说是绰绰有余。随身带的手机、车钥匙放中控没问题，后备箱很大。
再看凯迪拉克ATSL，内饰还行吧，配得上二线豪华品牌的头衔。直瀑式中控，钢琴烤漆面的CUE看着就很上档次，按键反馈灵敏。然后中央扶手箱的设计也有点丑，其它都还好。异味还好，异响没有。空间方面表现一般吧，毕竟车子确实很小，只能是是够用，谈不上是优秀了。长途的话还是两个成年人合适，中间凸起实在太厉害了，长途乘坐的话会难受。车内储蓄空间太小，不过隐藏储物格很贴心。后备箱很平整，空间很大，可以放下折叠自行车。
先开奔驰CLA级，操控性不得不说，非常精准。随速方向盘，慢速轻，快速沉，指向准确，操控没地说。底盘稍低，上大坡切记小心。经常跑G319国道，一般的弯道六七十码不需要踩刹车减速。舒适性没有，巨硬无比路上有点凹凸都能感觉得到。车稳重，无明显颠簸感。隔音还可以，胎噪比较大。运动风的座椅包裹性很好，连老妈都说好看好看。
再开凯迪拉克ATSL，操控灵敏，简单易上手。运动型的车方向盘较硬，感觉车特别稳，指哪打哪。底盘真的很运动调教，侧倾小，偏硬我喜欢。然后刹车非常有信心，不管是脚感和刹车线性都比较好，这个必须赞。好在车有三个模式，有舒适模式，运动模式，防滑模式，可以根据路面自己调节。过减速带，或者坑洼路段基本是没有什么减震效果的。隔音玻璃，还有主动降噪都是非常实用的功能。座椅包裹性可以，皮质混搭。
结语：我给奔驰CLA级 92分，凯迪拉克ATSL 90分，虽说我更喜欢奔驰CLA级，但奔驰CLA级十分不错，但凯迪拉克ATSL也绝对不落后。没有无瑕的车，孰好孰坏难以定夺，关键是能满足自己的需求。那么，对于奔驰CLA级，凯迪拉克ATSL，大家是否会有不同的看法呢？
